新京成ライナーズ掲示板（画像添付も可能）

全1000件の内、新着の記事から50件ずつ表示します。

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(無題)

投稿者：番長投稿日：2009年11月 5日(木)21時34分51秒 EATcf-251p169.ppp15.odn.ne.jp

今日、仕事の帰り、上り電車のなかでくぬぎ山電車区を通過中にくぬぎやまの電車区の脇で窓をダンボールで囲われていた 8000系を目撃したのですが８５なにF で自動放送改造中だったのでしょうか？

8501Fの自動放送は

投稿者：京急快特2100 投稿日：2009年11月 4日(水)19時03分0秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

昨日の津田沼方20時台のくぬぎ山行きの運用に入っていましたが、自動放送は稼働していました

昨日のレトロ

投稿者：初富次郎投稿日：2009年11月 4日(水)18時43分9秒 59-171-40-60.rev.home.ne.jp

昨日は8501に乗って千葉から帰ってきましたが途中で京成の青電とすれ違いました。みどり台付近で撮影されている方がかなりいました。今日は８００の日中運用がありました。

８５０１が

投稿者：五香四番街投稿日：2009年10月29日(木)08時54分59秒 EM114-48-46-98.pool.e-mobile.ne.jp

またまたレトロカラーで出場しました！自動放送装置とデッドマン工事も完了していました。昨日なんですが８５０３－８５０４のＭ車に乗りましたが松戸寄りＭ車のモーター音が壊れそうな音をうねりながら走っていました。１度乗車する機会がありましたら確認してみてください。

N８００のラッピング

投稿者：新京成期待投稿日：2009年10月28日(水)20時33分54秒 softbank219174030119.bbtec.net

今日N８００に乗りました。ちゃんと広告がついてました。もう８００も終わりが近づいているんですね。早く撮りに行かなくちゃ！！前N８００に乗ったのは一年前の校外学習以来だｗま、友達が京成津田沼駅の京成４番線に傘を落として乗る予定の８８００から降りたからですｗそれで京成は約５分遅れましたが・・・

白昼に811Fが

投稿者：京急快特2100 投稿日：2009年10月28日(水)14時18分28秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

珍しく811Fが白昼堂々と走っていましたが・・・一部の車両に痛みが生じていました。

Ｎ８００

投稿者：８８０４君投稿日：2009年10月25日(日)10時23分7秒 118x236x171x221.ap118.gyao.ne.jp

＞新京成期待さん今のでしたよ。

ユーチューブの動画に

投稿者：新京成期待投稿日：2009年10月24日(土)12時26分31秒 softbank219174030119.bbtec.net

ユーチューブの動画に「北習志野駅　松戸行きＮ８００型到着発車」という動画があります。そこのＮ８００には広告はついています。前のか今のかはわかりませんですが、投稿日がつい最近です。

N800

投稿者：初富次郎投稿日：2009年10月24日(土)09時39分22秒 pv51proxy10.ezweb.ne.jp

訂正:車体ドア横に広告ありました

昨日は

投稿者：初富次郎投稿日：2009年10月24日(土)07時31分4秒 59-171-40-60.rev.home.ne.jp

編集済

昨夜の新津田沼留置のときは貼ってありませんでした。訂正：今朝確認したところドア脇に広告がありました。

(無題)

投稿者：八柱8 投稿日：2009年10月22日(木)21時51分31秒 softbank126081033131.bbtec.net

　Ｎ800ですが、　目撃談によると、ＢＭＷのラッピングが貼られた様です…。現車を見られた方は続報を…。

撮影地

投稿者：Trazom 投稿日：2009年10月21日(水)23時40分0秒 ntchba354252.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

こんばんは、さすが皆様方よくご存じでいらっしゃいます。撮影地を改めて記します。・滝不動⇔三咲・・・N800,8857 ・前原⇔薬園台・・・813,8931 ・稲毛⇔みどり台・・・8802,8511 ・検見川⇔幕張・・・8502,8508 ・幕張⇔幕張本郷・・・8803 以上です。

訂正のお詫び

投稿者：KEY坊投稿日：2009年10月21日(水)14時06分36秒 softbank219189094076.bbtec.net

先に投稿しました文章の中で、＞この頃に、次期増備車案としてモハ8800形の青写真は現存してたそうですね。と書きましたが、正しくは、モハ8000形です。謹んで訂正申し上げます。(汗) ＞京急快速2100 さまお教え頂きまして、有難うございます。そうでしたか！？　カメラアングルの不思議さですね。いつもこの区間を利用してるのに～（笑）実は、8900形がデビューした時、けっこう衝撃的な印象を受けて以来、 N800形より8900形が好きなんです。運転席後ろに座席がありますし、先頭正面にドアが付く等、嬉しかった。もったいないなぁ～、仕様変更されて増備されなく... 残念。。ど～も、共通設計のN800形っだと、過去に京成から青電を譲渡されてた頃を思い出しちゃうんで、びみょ～に複雑な心境がします。京成から『ねー、使ってよ、メリットあるし・・』って、押し付けられたのでしょうかねぇ～？（笑）

8517Fの自動放送で

投稿者：京急快特2100 投稿日：2009年10月21日(水)12時42分29秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

調子が悪いのか、スピーカーが悪いのか、放送中にノイズが聞こえますが・・・今日乗車した際、スピーカー脇に立ってなかったので確認は出来ませんでした。 ▼KEY坊様 Trazam様が撮られた800形・8900形の写真の場所ですが、前原～薬園台の間です。ちなみに8800-?Fの撮影場所は、京成幕張駅から東京よりにある小学校付近です。(スカ色113系・新房総色211系・新京成との組み合わせが見られるのは・・・)

最近の写真 ...

投稿者：KEY坊投稿日：2009年10月21日(水)10時18分3秒 softbank219189094076.bbtec.net

＞Trazom さまお久しぶりでございます。楽しく画像を拝見させて頂きました。モハ800形、古参となっても、優雅な編成美ですよね～♪ デビュー当時は、在来更新車とあまり変わらない形態とか言われて、華やさに乏しく残念でしたが、それでも４両編成で約１億円を竣工を費やし、その後の新京成として通勤電車のあり方を示した車両ですね。などと思い、うっとり...。モハ8000形、ベーシックで端正な姿はいいですよね～♪ モハ800形の増備を打切ったオイルショックや京成の収益の悪化の経済情勢下では、モハ200、500、700を親会社の京成の経営状況を考慮して購入せざるを得なかったこの頃に、次期増備車案としてモハ8800形の青写真は現存してたそうですね。個人的には、正面運転台含めモハ8900風味、側面窓１枚バランサー下降式窓の更新車を期待してるのですが...(笑）ところで、モハ8900の画像の撮影場所は、どの区間でしょう？見覚えがある様な、ない様な、Ｓ字カーブが差しかかってる場所で不思議で新鮮な感じがする場所ですね。

最近の写真から-３

投稿者：Trazom 投稿日：2009年10月19日(月)21時43分12秒 ntchba354252.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

最後です。

最近の写真から-2

投稿者：Trazom 投稿日：2009年10月19日(月)21時40分37秒 ntchba354252.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

連貼お許しください。

行先表示機

投稿者：初富次郎投稿日：2009年10月15日(木)19時31分30秒 59-171-40-60.rev.home.ne.jp

京成はLED化を行ってますが表示機自体がお値段が高いしSKは幕が好きなようでなかなかLEDの大改造などはなかなか行わないのでは？ちなみに某社ではメンテナンスの手間や行先を増やせるなどでLED化されている車両もあるが・・・今年は忙しいので車両基地見学に行けなくて残念。

(無題)

投稿者：名無しさん投稿日：2009年10月14日(水)23時51分21秒 111.160.192.61.east.global.alpha-net.ne.jp

8900形はもしかしたら京成の3050形と同じフルカラーLEDと液晶がつくのかもしれませんね。 8800形にLEDをつけてる割に8900形に全く動きが無いのはそのたるのような気がします。

自動放送故障

投稿者：たぬき山投稿日：2009年10月14日(水)07時33分13秒 wb26proxy08.ezweb.ne.jp

くぬぎ山６時５４分発松戸行き８９３８Ｆの車内放送と車内案内が故障、松戸新田で元山をから放送開始。松戸折り返し時に電源が切られました

Re:8900LED

投稿者：通りすがり投稿日：2009年10月11日(日)19時27分47秒 p7163-ipngn1601hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

tetsu937さん＞ 8900形のデビューが1993年であり、LEDの黎明期であったことを考えると無理もない気がします。近年設置のものとは比較できないですね。３色LED自体、当時最先端でしたから。 JRや大手私鉄では輝度や視認性の低下を嫌ってか、採用例も少なかったですが、新機軸を積極的に盛り込む新京成ならではの名車だと思いますよ。

8900ＬＥＤ

投稿者：tetsu937 投稿日：2009年10月11日(日)19時20分31秒 2-132-93-120.mexne.jp

編集済

8900のＬＥＤについてこういっては何ですが、8900のＬＥＤ表示機は安物ではないでしょうか？この前車内のＬＥＤ表示機が途中まで字がさかさまに表示されていて驚きました。ほかにも車両側面にある行き先表示も京成津田沼の沼の字が完全に赤く塗りつぶされていてよむことはできませんでした。それに比べてＮ800や8800の一部編成に取り付けられているＬＥＤは自分が見た限りでは不具合は見当たりません。 ▼京急快特2100さま 2009年 6月27日(土)の初富次郎さんの書き込みをご覧ください。知っていたらすみません。

http://plaza.rakuten.co.jp/kterablog/

いろんなことを

投稿者：新京成期待投稿日：2009年10月11日(日)13時36分1秒 softbank219174030119.bbtec.net

俺も学生の鉄ですからね・・・八柱８さん、それは８８４０編成ではないでしょうか？俺も前８８４０に乗車しました。８８４０は自動放送があるはずなのに使われていませんでした。しかし、８８０９編成はどこに行ってしまったのでしょう・・・

先日・・・

投稿者：八柱8 投稿日：2009年10月10日(土)19時23分21秒 softbank126081033131.bbtec.net

　新京成の8800系（8両編成）に乗車した際、運転士の行路表差しが装備されていた編成に乗車しました。　編成番号は見ませんでしたが、側扉がステンレスに取り変えられた編成で、且つ、自動放送装置はありましたが「使用中止」というテープが貼られていました。　一先ず報告にまで…。

(無題)

投稿者：七畝割投稿日：2009年10月 8日(木)22時03分9秒 ntchba113106.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

＞新京成期待さんあなたは順延という言葉の意味を間違って理解してますよこういう場合は『遅延』です以後気を付けてください

風強すぎ

投稿者：新京成期待投稿日：2009年10月 8日(木)12時24分48秒 softbank219174030119.bbtec.net

新京成も順延してるらしいですね。常磐線、武蔵野線、東武野田線、総武線が運転見合わせですから、新京成を代わりに利用する人が増えるでしょうね。(迂回路) 運賃も安いし。千葉線との直通運転は中止しています。

台風

投稿者：８８０４君投稿日：2009年10月 8日(木)09時48分32秒 118x236x171x221.ap118.gyao.ne.jp

新京成にも影響が出ています（遅れ）

おまけ

投稿者：８００形投稿日：2009年10月 7日(水)22時16分18秒 s204.IchibaFL24.vectant.ne.jp

そのまた前の日では、松の字が赤字でした

昨夜の8928Fで

投稿者：京急快特2100 投稿日：2009年10月 7日(水)12時07分38秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

昨夜の8928Fですが、全面行き先LEDのドット抜けが生じたのか｢松戸｣の｢戸｣だけ赤字で表示されていました。(駅蛍光灯が反射した可能性もありますが・・・)おまけに、新津田沼発車直後のカーブ走行中、啓発放送の部分だけ音量が上がっていました。 ▼KB稲様個人的には、京急新1000形ステンレスで乗務員室後部の2人掛けが無くなってしまい、立ち辛抱の“かぶりつき”(泉岳寺→三崎口)はしんどいです。

京成 New AE Skyliner

投稿者：KEY坊投稿日：2009年10月 6日(火)17時21分53秒 softbank219189094076.bbtec.net

　京成本線で試運転が行なわれている様で、偶然、八千代台で見学する機会を得ました。台車方面へ車端からデータ配線が通されて、即、ボルスタレス台車の走行データ採りだと分りました。たぶん、例の日比谷線中目黒脱線事件から問題視されてる「輪重」に関するデータ集めだと推測してますが、台車の縦・横方向に各種ダンパーを付けた上に、予算を組んでわざわざ機器資材を車内や台車に据え「輪重」を監視する試験走行を繰り返すなんて、慎重な姿勢といえばそれまでですが、そこまでしてボルスターを省く意味があるのでしょうかねぇ... 　130km/h走行では京急デハ2100形の方が台車走行性能が良かったりして（笑）ボルスターレス台車を開発したメーカーは意地と言うか、もう意固地になってる様な・・・折角の広軌にあって台車内スペースが狭軌よりは余裕があっても、保守簡略化とコスト削減の方向なんでしょうが、昨今のJR西日本と航空鉄道事故委員会の調査馴合いの中で事実を削除を求める様なことがない安全な京成 New AE Skyliner であってほしいですね。　今度の国土交通大臣の前原サンは「鉄ちゃん」でもありますし、新京成の「前原」駅もあることだし、なぜか好感がもてる気がします（汗）

(無題)

投稿者：tetsu937 投稿日：2009年10月 5日(月)22時55分39秒 2-132-93-120.mexne.jp

▼新京成期待さん９月２８日の遅延は書き込みにもある806Ｆのブレーキ故障によるものです。 ▼ＦＡＳさんなるほど、そういう故障なのですか。

http://plaza.rakuten.co.jp/kterablog/

ブレーキ

投稿者：ＦＡＳ投稿日：2009年10月 3日(土)22時49分22秒 nttkyo305161.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

▼tetsu937様ブレーキ故障というと効かなくなるイメージがあるのでしょうが、実際にはその逆で緩まなくなります（不緩解）。その為に急停止してしまいます。

乗車位置に困惑

投稿者：KB稲投稿日：2009年10月 3日(土)22時45分56秒 29.23.150.220.ap.yournet.ne.jp

今更の話ですが、新京成電鉄所有車両（新型車両N800型、１本を除く）全車両の客室扉は、先頭車両の乗務員室部分と客室の仕切り部分及び、連結面部分に拡大するかのように扉の位置がずれている関係で、京成・京急系（北総・東京都所有浅草線車両を含み）とは違い、連結面部分の窓が半分となっている関係で座席も４人掛けなっています。2005年に導入された新型車両（N８００型）は京成グループ標準基準に設計となり、在来の新京成電鉄所有車両とは違い乗務員室との仕切り部分に２人掛けの座席が配置され、連結面部分の窓が拡大された関係で、座席も５人掛けに変更されており、新京成線及び京成千葉線内での乗車位置に困惑されるケースがあったりする場合があります。現在１本のみ配置の為、新京成線内のみ（京成千葉線非乗り入れ）運用時や、朝夕のラッシュ時のみの運用になる事もあり、時には１日も運用しない日や検査での工場入場などで使用しない日があり、試作車的な存在とも言えます。今後の増備は側面が『新京成電鉄所有車両標準基準（在来車両、旧800型、8000系列【8000型、8800型、8900型】）に合わせ、先頭車両の乗務員部分及び、連結面に拡大するかのように客室扉の位置と連結面部分の窓が半分化及び３人掛け座席化、中央扉部分の座席が10人掛けに拡大化に変更される可能性があります。

車体広告解除

投稿者：８８０４君投稿日：2009年10月 3日(土)08時04分23秒 118x236x171x221.ap118.gyao.ne.jp

この車体広告未明に解除されていました。

車体広告

投稿者：８９４８Ｆ投稿日：2009年10月 3日(土)08時02分3秒 118x236x171x221.ap118.gyao.ne.jp

はじめまして、遅い情報ですが、Ｎ８００の車体広告がはずされてました（掲示終了）８８４０も、現在コカ・コーラの広告のみです。

車体広告

投稿者：となりの八柱投稿日：2009年10月 3日(土)08時00分37秒 118x236x171x221.ap118.gyao.ne.jp

はじめまして、遅い情報ですが、Ｎ８００の車体広告がはずされてました（掲示終了）８８４０も、心当たりありますか？（つまり教えてください）現在コカ・コーラの広告のみです。

その順延証明書に・・・

投稿者：新京成期待投稿日：2009年10月 2日(金)20時48分38秒 softbank219174030119.bbtec.net

沿線住民さんが言った「順延証明書」に、９月２８日　１０分順延　　と書いてました。なにかあったのでしょうか・・・駆け込み乗車か車両トラブルか人間同士のトラブルでしょうねｗ

(無題)

投稿者：沿線住民投稿日：2009年10月 2日(金)01時00分3秒 EATcf-468p94.ppp15.odn.ne.jp

新京成のホームページがリニューアルされましたネ。なんとトップページには「運行状況」が表示され、「遅延証明書」のweb発行も始まりました。大手私鉄と同等になったような・・・。

モハ800 ・・・雑記

投稿者：KEY坊投稿日：2009年 9月30日(水)22時43分0秒 softbank219189094076.bbtec.net

モハ806編成の故障の件、デビュー当時は、それこそ在来車混合の編成が占める中にあって唯一保守が整った虎の子の車両でしたので、故障は車齢を観じさせて淋しいですよね。モハ800は、設計時より天井を高くして扇風機と通気・通風性に考慮されてました。登場当時は通勤電車の冷房はごく一部の会社で導入はされてましたが、それでも通勤利用者にとっては、夢の夢の時代でした。せめてでもと新京成車両部としては、京成３０００系の様に天井が低く圧迫感があるのを嫌い天井を高く採って開放感のあるものとし、窓を上部下降式の採用、更にはグローブベンチレーターと扇風機の組合せで外気の導入を図りました。今日の冷房車は冷房機器の搭載の都合で天井が低く、強制的に人へ冷風を吹きかける観があり、それが個人差と相まって冷房への不満にも繋がってるものと思います。それにしても、最近の車両はことごとく天井が低く設計されてて、どうやら冷房機器や車両高さ限界の関係だけではなさそうです。どこの鉄道会社も車両製作コストの面が伺えてセコイ感じの低い天井は残念ですね。それから考えると、モハ８００のデビュー当時は冷房が搭載されては無かったけど、逆に贅沢な造りでもあったと言えると思います。

混雑

投稿者：tetsu937 投稿日：2009年 9月30日(水)20時02分37秒 2-132-93-120.mexne.jp

でもどうしてブレーキ故障なのに急停止出来たのでしょう？ブレーキのしくみとか自分知らないもので・・・。でも混雑度は常磐快速以上あったと思いますね。宇都宮線みたいな。この夏、朝方に赤羽で上野行きを待っていたら窓ガラスがすべて曇っていて、扉があくとドドドドドドドド・・・しばらくしてきた車両に乗ると、冷房かかってるのか？ってぐらい暑い暑い。もっといえば外より・・・。窓ガラスには水蒸気（？）汗(？)。思わずホームに出てしまいましたね。自分は今年から高校で毎日朝ラッシュに巻き込まれていますが、８０００形についている扇風機がありがたく思います。冷房もいいのですがやはり扇風機の方が風が強く自分的にはいいです。やはり環境のためにもコストはかかりますが、冷房と扇風機という組み合わせにした方がいいかと思います。

806F

投稿者：きたなら投稿日：2009年 9月28日(月)20時41分40秒 PPPa1555.e25.eacc.dti.ne.jp

故障した電車に、乗っておりました。上本郷にあと少しで到着する…と思ったら突如急停止。？？とか思っていると、車掌から放送が入りました。｢ブレーキが壊れた｣と。とりあえず直って、いざ出発！と思いきや、下にもあるように回送になると。取りあえず降りました。しかし、悲しいことが… 壊れたのは８両。後続の電車は６両。 …一両目と二両目の人が先頭部に集結。まさかの込み具合となりました… まるで常磐快速。

Re:８０６F故障

投稿者：番長投稿日：2009年 9月28日(月)20時37分53秒 EATcf-410p105.ppp15.odn.ne.jp

tetsu937様今朝五香６：４２京成津田沼行きが車両故障により運休になりましたと駅のアナウンスが流れた2分後に故障した８０６Fが回送で五香にきましたブレーキ故障だったんですか？

806Ｆ　故障

投稿者：tetsu937 投稿日：2009年 9月28日(月)07時58分21秒 2-132-93-120.mexne.jp

今朝806Ｆがブレーキ故障でそのまま回送になったみたいですね

http://plaza.rakuten.co.jp/kterablog/

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