新京成ライナーズ掲示板（画像添付も可能）

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あっ・・ホントだ

投稿者：KEY坊投稿日：2009年12月 2日(水)23時17分27秒 softbank219189094076.bbtec.net

＞ふたたび、京急快特2100さん北大阪急行8000形 (POLESTAR) がローレル賞を鉄道友の会から受賞されてますね。しかも、びみょ～に・・カラーリングも新京成8800形に似てますしね。なんなんでしょうね？・・しかも、750V 第三軌条、東芝GTOインバーターで・・あそこは、小田急ばかり受賞させるし、京成、京急系を嫌う・・（あっ、消せない !!）仰る通り、受賞を逃したのは、ホント惜しくて悔しい気がします。それでも、1500V GTO 三菱インバーターは、何といっても、新京成8800形ですよね！！

松戸延長工事

投稿者：KEY坊投稿日：2009年12月 2日(水)19時41分5秒 softbank219189094076.bbtec.net

＞京急快特2100さん、皆さんやはり、工事資材を運ぶSLと貨車は津田沼から入線させたのでしょうね。東武鉄道から貨車を借りた・・とあり興味深い記述でした。自分で勝手に、初富（当時は、鎌ヶ谷初富）で東武線へ工事用渡り線を仮設して貨車と工事資材を入線させたのかと、想い巡らしてました・・で、あれば、東武博物館に展示してあるSLが工事資材を積んだ貨車とヨ（車掌車）を従えて船橋か柏から初富辺りへやって来たのかなぁ～と、、、しかし、工事当時を物語る写真が少ないですよね・・残念ですね。そうそう、昨年（？）かの新京成カレンダーに、初富駅でのモハ３００が青電色で掲載されてましたね！これには正直、驚きました。たぶん、松戸へ開業して間もない頃の撮影かと思います。それと、余談ですが、モハ１１００（更新前）の急行「九十九里」号の写真を見たことがありますが、○形ヘッドマークには、なんと!! 波が描かれてたのにも、感銘を受けました。たしか、同じ波を描かれてるのは、当時の国鉄の夏季内房快速「さざなみ」（１０１系）がそうでした。

初期開業・松戸延伸の際には

投稿者：京急快特2100 投稿日：2009年12月 2日(水)15時13分59秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

チャオの09年9月号によりますと、初富～松戸間延長工事では小湊よりSLの2号機(県有形文化財指定)を借り受けて使用していると、記述があります。また先月のチャオによりますと、初期開業時は元鉄道連隊のK2形140号を使用していますが・・・津田沼での貨車の受取を朝6時半までと決めていたので、カマ炊きは朝3時から始めていたと書いてあります。日本初のインバーターは熊本市電の8200形が最初になりますが、バックに三菱が控えていたので、当時高価だったインバーターを導入できたかもしれませんが・・・ブルーリボン賞やローレル賞を取れなかったのが痛い所です。(なぜか受賞したのが、同じ長編成インバーターの北大阪急行8000形“ポールスター”でした)

初富の・・・

投稿者：KEY坊投稿日：2009年11月26日(木)23時24分55秒 softbank219189094076.bbtec.net

　むかし、保線詰所脇に、黒いワムの貨車がありましたね・・。たぶん、鎌ヶ谷大仏から松戸へ向けて延長工事をした際に使った貨車だと思いますが、記録に拠れば、当時、国鉄、東武鉄道から貨車を借りて工事したとかでした。工事のための入線は、初富辺りから入線させたと推測しますが、東武のSLでも使ったのでしょうか？　それとも小湊鉄道の保管されてるSLでも？　興味深いです。本延長工事ですが、経営危機の最中にあって、三菱電機が新京成の株式増資に応じ、出資してくれたお蔭で、松戸まで開業に漕ぎ着けられた次第であり、今日、新京成の車両の機器を採用してるのは、苦しい経営の中で三菱電機の理解を以って、増資に手を差し伸べた仲（関係）にあります。そして、新京成でインバーター制御をいち早く採用し、その実績が、東海道のエース「のぞみ」N700の最先端のインバーター制御に華開かしたのは、他社では例を見ない隠れた鉄道技術の実績です。

初富付近工事状況

投稿者：初富次郎投稿日：2009年11月26日(木)20時26分23秒 59-171-40-60.rev.home.ne.jp

ついに初富付近にも変化が出てきました。ホームから見える保線区の建物の解体工事が進められています。

未成線

投稿者：Ｅ331 投稿日：2009年11月24日(火)21時55分35秒 u20142.koalanet.ne.jp

始めましてＥ331と申します。自分は今日始めて新京成に未成線があったことを知りとてもびっくりしました。この未成線はの家からも近いということもあって今度実際に見に行って見ようと情報を集めていたところ新京成ライナーズさんのホームページを見つけてとても詳しく書いてあったので、とても感謝しています。あと、今日新京成ライナーズさんのホームページを見るまで旧型車と8800系が並んだことを知らなくてこれまたびっくりしました。未成線は今度の土日にでも行ってみようとおもいます。では、しつれいします。

阪急と新京成 ...

投稿者：KEY坊投稿日：2009年11月23日(月)00時15分51秒 softbank219189094076.bbtec.net

＞通勤快速急行さん今度、京都へお住まいになったんですね。それは、新京成電車が懐かしいでしょう。関西の電車、そして、阪急電車、結構、カルチャーショックでしたでしょね？新京成がタウンライナーなら、関西はアーバンライナーで競わざる得ない土地柄ですしね。マルーン（茶）を使ってる私鉄って、西は阪急電車、東は新京成電車になりますかね ...。茶色の帯と全面カラーリングの違いはあれど、茶色はめずらしいと思いますね。なぜなら、以前から引継がれた茶色の車両は淘汰され、時代はカラフルな色彩が好まれてますし。実際、青電の色も新京成の旧色も、車両も相まって利用者からの評判がイマイチでした。阪急京都線9300形、神宝線9000形、目からウロコではないでしょうか !? 京成3000形、新京成N800、北総7500形を含め、昨今の鉄道（電鉄）各社の主流となっているコスト、量産、新車効果をコンセプトとした、規格化・共通化され、画一的な車両とは一線を隔す、競合の中に息づく「独自のあり方」を物語ってる様な気がします。この規格化・共通化され、画一的な車両を、新車効果を以ってうれしいとする反面、安っぽさや、モノ足りなさを観じるのは、私だけか・・？（笑）追って、その辺も探って記述したく思いますが。

実は・・・

投稿者：通勤快速急行投稿日：2009年11月21日(土)23時27分2秒 p2089-ipad201kyoto.kyoto.ocn.ne.jp

今は京都に住んでて、阪急電車によく乗ります。最近まで、新京成に良く乗ってたので・・・なんかどちらも思い入れがあります。私が好きな電車は何？・・・って聞かれたら絶対そう答えます。阪急のマルーンと新京成のマルーンってなんか似てますね。１度でいいから両者の競演が見て見たいです。

阪急電車と新京成

投稿者：東マト投稿日：2009年11月21日(土)12時26分45秒 221x251x70x28.ap221.ftth.ucom.ne.jp

▼ KEY坊さん＆みなさん阪急電車の宣伝をしていただいて、ありがとうございます。休みになると両親に連れられてよく梅田に行きました。私がいた頃の梅田駅は地上でした。現在の京都線【1号線】のどの辺からわかりませんが、分岐線があり、市電のレール（廃止していましたが）と思しき軌道と繋がっていました。もちろん架線はありませんでしたが。若い人から見れば、羨ましいと思いますが。阪急等のことはこの欄ではふさわしくないと思いますが、追って書かせていただきます。松戸に来て46年ですが、新京成も当時と比べると隔世の感があります。3両編成運行していたと思います。その後、車両不足になったのか、車体側面に【ＫＤＤ】そのままの京成の青電が連結していたこともありました。毎日、常磐線松戸駅から新京成を眺めながら都心に向かっています。

商いの街の電車

投稿者：KEY坊投稿日：2009年11月19日(木)23時18分0秒 softbank219189094076.bbtec.net

＞北マトさん、皆さん若輩者ながら、レスを頂きまして恐縮です。塚口、静かな風情の街の乗り換え駅で、十三、梅田にも近くて便利でしたね。なんせ、初めて大阪へ出張するまで、新大阪は分っても、大阪駅＝梅田駅とは知らず、梅田地下でスッカリ迷子になっちゃって・・(苦笑) あの限られた土地で鉄道（電鉄）各会社が、京阪神方面にしのぎを削る競争を繰り広げてるのですから、商いの街の電車には驚きました。それからすると、東京の鉄道（電鉄）各社は、土着性のある商売ですかね？　その私鉄の中でも、阪急は垢抜けてる私鉄ですね。乗ってる方で、上品な奥様、お嬢様と呼んで好い様な方が買い物に利用されてますし、沿線の街の風景もいいですね。競争が激しいだけに、会社の商権（商い）を大切にする文化です。そうそう、阪急電車のマルーンの車体側面に描かれてるコーポレートマーク、その文化に根ざす電車に似合います。→ dentetsu.hankyu.co.jp/company/vi.html 皆さんも、是非、機会あったら、観て、乗って、歴史や文化を観じてみてください。

懐かしの阪急　昔話

投稿者：東マト投稿日：2009年11月19日(木)13時34分11秒 221x251x70x28.ap221.ftth.ucom.ne.jp

▼KEY坊さん阪急のことをよくご存知ですね。私は半世紀前に小学生でした。父の転勤で小学校1年生の2学期から『塚口』でした。＞お金持ちで、いいなぁ～♪ そうではないのです。会社の社宅でした。しかし塚口というところは、北口は（金持が多い）昔からの住宅地…そう宝塚線沿線にあるような古い住宅地でしたね。私は南口でしたが、住宅がどんどん建っているころでした。社宅が６棟でした（新築）が、家の北は田圃、東が畑でした。園田学園（中高大）は歩いて５分のところでした。塚口駅には伊丹線もありますが、いつのまにか斜めのホームになってしまったようです。当時は複線で十字に（梅田方ホームにぶつかるように）ありました。ホームは進行左側ですから、2本ありました。当時は2両編成（90型＋91型）は未だに鮮明に覚えています。そうそう、3年生か4年生ごろに、1000型の4両編成【1000＋1001＋1002＋1003】が神戸線に入りました。京都線のデイ100形の件は次回に書きたいのですが、＞京阪神急行電鉄(現：阪急電鉄)… 阪急の社章はこの京阪神の京都市、大阪市、神戸市の市章を合わせたものですよ。阪急百貨店（デパート）も包装紙はこのマークが入ってました。20年ほど前、大井町阪急デパートでの包装紙も同じでしたね。＞新京成の8800の側面、なぜにか、阪急電車に似て関西ぽい気がしませんか？そういわれれば、そうかな。何ともコメントに困りますね。＞新京成の8800の側面、なぜにか、阪急電車に似て関西ぽい気がしませんか？側面窓配置もそうですが、特に窓のアルミ額縁なんかは・・似てません？中間車なんか、それこそ、「阪急マルーン」に塗っちゃたら・・（笑）先日、山手線の復刻色に偶然に乗り合わせました（日暮里←→駒込）が、一瞬「阪急だ」と思いましたが、‘明治チョコレート’の宣伝は邪魔でしたね。＞特に窓のアルミ額縁これで思い出したのは、ブライドは通常上から下ですよね。阪急のそれは下から上です。これは、座席客だけのものですよね。立ち客は外が見えないから不快ですから。また、当時から窓は一枚ガラスでした。開ける際は上からしたへです。冷房車のない当時の夏の暑さには外気が必要でした。でも下から上だと、座席客は風が入るので嫌がりますよね。座席は‘モスグリーン’、壁面は‘木目調’と凝っていました。 ‘客を乗せてやる’精神の国鉄とお客様に‘乗っていただく’阪急だと、よく父に言われました。私鉄はやはり東西を問わず後者でしょう。でも京成はまだそこまで達していないかな。全くの余談でした。

今日の8800形で

投稿者：京急快特2100 投稿日：2009年11月19日(木)12時12分6秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

番号は見ていませんでしたが(6両だったので8801F～8804Fのどれか)ライトの球切れが起きたのか、無灯火で松戸方面へ走っていました。余談ですが、本日船橋競馬場で新AE車の試運転を目撃しましたが・・・予想外の出来事だったので写真は撮れませんでした(泣)

ついでに・・

投稿者：KEY坊投稿日：2009年11月18日(水)17時58分35秒 softbank219189094076.bbtec.net

阪急の伝説に触れて ... 京阪神急行電鉄(現：阪急電鉄)デイ100形が、当時の国鉄、東海道のエース列車、華の超特急「つばめ」を追尾、ついに、山崎－京都間の並行区間で轟音と伴に抜き去ったとか・・車内で乗客が『おいっ！運転士、抜かんかぁいっ!!』とか、『負けたら、あかんでぇ!!』と意気込んでたらしいですね。一同、拍手喝采だったとかで、ある意味すごい !! そして、新京成の伝説 ... 今は無き、新京成モハ126の３両編成が、夏季千葉線乗入れ急行『九十九里』号として、津田沼－幕張間の国鉄との並行区間で、同じ海水浴列車である、当時の国鉄気動車急行『犬吠』＋『水郷』を追い抜いたとか・・両列車の編成の長さが違うから、すごいっ !! 互いにライバルとして千葉へ向かて駆け抜けたことは、今となっても伝説なんですね。

正解っ !! マルーン

投稿者：KEY坊投稿日：2009年11月18日(水)15時14分46秒 softbank219189094076.bbtec.net

＞東マトさんそうなんです。鉄道(電鉄)会社、塗料メーカーの「色の名称 (呼名) 」なんです。で、阪急電車独自のカラーであるマルーンを、名付けて「阪急マルーン」と言う名称 (呼名)なんですよね。塗料メーカーでは、色調(色の度合い/番手)は、どの色からどの色までを何色と規定するというよりも、ISO (JIS) 等で定める色調チャート(色調表)に基に、独自の色を演出する職人的な手法で秘密裏に色を生み出して、その色にオリジナルの名前を付けてる様です。なので、「阪急マルーン」の独特の色合いの配合は、阪急電鉄に帰属する機密になって管理されてます。ですから、色と呼名は必ずしも一致しませんよね。阪急神戸線沿線にお住みになってたんですね。お金持ちで、いいなぁ～♪ 私は、大阪と神戸出張の折、ANAの飛行機に乗りたいは・・阪急電車に乗りたいは・・で、わざと・・梅田－蛍ヶ池 (宝塚線）、大阪モノレール、ANA羽田最終便と、「のぞみ」には一切目もくれず、予定を組んで帰宅したほどです。今は、許されない・・(苦笑) 阪急マルーンは創業以来の伝統の色なんですよね！あの色は、阪急そのものを表し、沿線の利用者から絶大な支持と大阪で言う商いとしての信用を得てる気がします。あの色が沿線利用者の方から長く親しまれ、愛されていて、素的ですね。こっち（関東）だと、きっと、汚い色とされることだと思います。阪急梅田駅も様変わりする様ですね・・あの重厚で壮大な駅と百貨店、なつかしいです。そうそう、新京成の8800の側面、なぜにか、阪急電車に似て関西ぽい気がしませんか？側面窓配置もそうですが、特に窓のアルミ額縁なんかは・・似てません？中間車なんか、それこそ、「阪急マルーン」に塗っちゃたら・・（笑）

マルーンですよ。

投稿者：東マト投稿日：2009年11月18日(水)10時49分35秒 221x251x70x28.ap221.ftth.ucom.ne.jp

KEY坊さん＞では、阪急電車の色は・・　はて、なんと呼ぶんでしたっけか？マルーンと称しているようです。あるいは‘阪急マルーン’という人もいるようです。以前、このコーナーにも書いた記憶がありますが、私は半世紀ほど前に阪急神戸線沿線に住んでいました。現在の色は若干ですが、光沢があるように思えますが…。大手私鉄で（マルーン）一色ですべての車両が統一しているのは珍しいですね。ただ、数年前から上部に白を配している車両が投入されているようですが、ツートンカラーというのかどうか。いずれにしても懐かしい限りです。

なるほどね・・

投稿者：KEY坊投稿日：2009年11月17日(火)02時16分16秒 softbank219189094076.bbtec.net

この場合、使用する塗料のメーカー（日本ペイントと記憶してますが、）の色の名称です。（あるいは、塗料の色の呼称、呼名と言ってもいいです。）新京成の旧塗装色は、マルーン（茶）とクリーム（黄色）更新車色は、マルーン（赤）キャンディーピンク（桃色）青電の色は、マルーン（青）エメラルド（緑）と言った具合に、（茶）（赤）（青）とあって、どれも、マルーンと称します。塗料メーカーは、鉄道各社や車両メーカーが指定された色を調合して納入します。色彩表で以って指定された色に基づいて、塗料メーカーは、その度、調合して納入します。では、阪急電車の色は・・　はて、なんと呼ぶんでしたっけか？従来からの車両メーカーが消滅するのを機に、新たな車両メーカーに納入する塗料メーカーが異なり、塗料の色の調合はその塗料メーカーの秘密裏でもあるので、一時は伝統の色が存続の危機だったとか。 ANAの飛行機の塗装の青色をトリトンブルーと呼びますよね？その同じ青色を、ネービーブルーと呼んでも何か差し支えありますかね？塗料（色彩）の世界では、色と呼名は必ず一致するものではありません。

マルーン？

投稿者：高根のたぬき投稿日：2009年11月17日(火)00時01分13秒 p2005-ipad309funabasi.chiba.ocn.ne.jp

ＫＥＹ坊さん、はじめまして青電の色彩についてですが、腰周りと上部がマルーン（青）としてますがマルーンと言う色は、暗い茶色から紫がかった赤色に近い色で現在新京成で走っている 8000系のリバイバルカラーの腰周りの色をマルーンといいます。詳しくは、ウィキぺデイアに掲載されています。

青電の色彩について

投稿者：KEY坊投稿日：2009年11月15日(日)22時34分7秒 softbank219189094076.bbtec.net

鉄道各誌で青電のリバイバル記事が掲載されてますが、色の名称が、ダークグリーンとライトグリーン等、正確な色彩名に事欠いている様なので、参考までに正式な色彩名称は次の通りです。腰周りと上部が、マルーン（青）中間窓周りが、エメラルド（緑）以前にも書きましたが、初代スカイライナーの出発式にテープカットした当時の川崎千春社長が絵画を趣味とされていて、沿線から見える東京湾の微妙な海の色合いを電車の色彩に採用したそうです。印刷の色の関係や光の加減で緑に見えて印象が地味ですし、事実、青電が在来車両として赤電と共存してた時などは、利用者からは汚い色と称せられたのも事実です。ほぼ忠実な色彩の画像は、f55.aaa.livedoor.jp/~mikieri/o_train2-1a.htmlにある青電の画像が参考になるかと思います。

(無題)

投稿者：番長投稿日：2009年11月 5日(木)21時34分51秒 EATcf-251p169.ppp15.odn.ne.jp

今日、仕事の帰り、上り電車のなかでくぬぎ山電車区を通過中にくぬぎやまの電車区の脇で窓をダンボールで囲われていた 8000系を目撃したのですが８５なにF で自動放送改造中だったのでしょうか？

8501Fの自動放送は

投稿者：京急快特2100 投稿日：2009年11月 4日(水)19時03分0秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

昨日の津田沼方20時台のくぬぎ山行きの運用に入っていましたが、自動放送は稼働していました

昨日のレトロ

投稿者：初富次郎投稿日：2009年11月 4日(水)18時43分9秒 59-171-40-60.rev.home.ne.jp

昨日は8501に乗って千葉から帰ってきましたが途中で京成の青電とすれ違いました。みどり台付近で撮影されている方がかなりいました。今日は８００の日中運用がありました。

８５０１が

投稿者：五香四番街投稿日：2009年10月29日(木)08時54分59秒 EM114-48-46-98.pool.e-mobile.ne.jp

またまたレトロカラーで出場しました！自動放送装置とデッドマン工事も完了していました。昨日なんですが８５０３－８５０４のＭ車に乗りましたが松戸寄りＭ車のモーター音が壊れそうな音をうねりながら走っていました。１度乗車する機会がありましたら確認してみてください。

N８００のラッピング

投稿者：新京成期待投稿日：2009年10月28日(水)20時33分54秒 softbank219174030119.bbtec.net

今日N８００に乗りました。ちゃんと広告がついてました。もう８００も終わりが近づいているんですね。早く撮りに行かなくちゃ！！前N８００に乗ったのは一年前の校外学習以来だｗま、友達が京成津田沼駅の京成４番線に傘を落として乗る予定の８８００から降りたからですｗそれで京成は約５分遅れましたが・・・

白昼に811Fが

投稿者：京急快特2100 投稿日：2009年10月28日(水)14時18分28秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

珍しく811Fが白昼堂々と走っていましたが・・・一部の車両に痛みが生じていました。

Ｎ８００

投稿者：８８０４君投稿日：2009年10月25日(日)10時23分7秒 118x236x171x221.ap118.gyao.ne.jp

＞新京成期待さん今のでしたよ。

ユーチューブの動画に

投稿者：新京成期待投稿日：2009年10月24日(土)12時26分31秒 softbank219174030119.bbtec.net

ユーチューブの動画に「北習志野駅　松戸行きＮ８００型到着発車」という動画があります。そこのＮ８００には広告はついています。前のか今のかはわかりませんですが、投稿日がつい最近です。

N800

投稿者：初富次郎投稿日：2009年10月24日(土)09時39分22秒 pv51proxy10.ezweb.ne.jp

訂正:車体ドア横に広告ありました

昨日は

投稿者：初富次郎投稿日：2009年10月24日(土)07時31分4秒 59-171-40-60.rev.home.ne.jp

編集済

昨夜の新津田沼留置のときは貼ってありませんでした。訂正：今朝確認したところドア脇に広告がありました。

(無題)

投稿者：八柱8 投稿日：2009年10月22日(木)21時51分31秒 softbank126081033131.bbtec.net

　Ｎ800ですが、　目撃談によると、ＢＭＷのラッピングが貼られた様です…。現車を見られた方は続報を…。

撮影地

投稿者：Trazom 投稿日：2009年10月21日(水)23時40分0秒 ntchba354252.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

こんばんは、さすが皆様方よくご存じでいらっしゃいます。撮影地を改めて記します。・滝不動⇔三咲・・・N800,8857 ・前原⇔薬園台・・・813,8931 ・稲毛⇔みどり台・・・8802,8511 ・検見川⇔幕張・・・8502,8508 ・幕張⇔幕張本郷・・・8803 以上です。

訂正のお詫び

投稿者：KEY坊投稿日：2009年10月21日(水)14時06分36秒 softbank219189094076.bbtec.net

先に投稿しました文章の中で、＞この頃に、次期増備車案としてモハ8800形の青写真は現存してたそうですね。と書きましたが、正しくは、モハ8000形です。謹んで訂正申し上げます。(汗) ＞京急快速2100 さまお教え頂きまして、有難うございます。そうでしたか！？　カメラアングルの不思議さですね。いつもこの区間を利用してるのに～（笑）実は、8900形がデビューした時、けっこう衝撃的な印象を受けて以来、 N800形より8900形が好きなんです。運転席後ろに座席がありますし、先頭正面にドアが付く等、嬉しかった。もったいないなぁ～、仕様変更されて増備されなく... 残念。。ど～も、共通設計のN800形っだと、過去に京成から青電を譲渡されてた頃を思い出しちゃうんで、びみょ～に複雑な心境がします。京成から『ねー、使ってよ、メリットあるし・・』って、押し付けられたのでしょうかねぇ～？（笑）

8517Fの自動放送で

投稿者：京急快特2100 投稿日：2009年10月21日(水)12時42分29秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

調子が悪いのか、スピーカーが悪いのか、放送中にノイズが聞こえますが・・・今日乗車した際、スピーカー脇に立ってなかったので確認は出来ませんでした。 ▼KEY坊様 Trazam様が撮られた800形・8900形の写真の場所ですが、前原～薬園台の間です。ちなみに8800-?Fの撮影場所は、京成幕張駅から東京よりにある小学校付近です。(スカ色113系・新房総色211系・新京成との組み合わせが見られるのは・・・)

最近の写真 ...

投稿者：KEY坊投稿日：2009年10月21日(水)10時18分3秒 softbank219189094076.bbtec.net

＞Trazom さまお久しぶりでございます。楽しく画像を拝見させて頂きました。モハ800形、古参となっても、優雅な編成美ですよね～♪ デビュー当時は、在来更新車とあまり変わらない形態とか言われて、華やさに乏しく残念でしたが、それでも４両編成で約１億円を竣工を費やし、その後の新京成として通勤電車のあり方を示した車両ですね。などと思い、うっとり...。モハ8000形、ベーシックで端正な姿はいいですよね～♪ モハ800形の増備を打切ったオイルショックや京成の収益の悪化の経済情勢下では、モハ200、500、700を親会社の京成の経営状況を考慮して購入せざるを得なかったこの頃に、次期増備車案としてモハ8800形の青写真は現存してたそうですね。個人的には、正面運転台含めモハ8900風味、側面窓１枚バランサー下降式窓の更新車を期待してるのですが...(笑）ところで、モハ8900の画像の撮影場所は、どの区間でしょう？見覚えがある様な、ない様な、Ｓ字カーブが差しかかってる場所で不思議で新鮮な感じがする場所ですね。

最近の写真から-３

投稿者：Trazom 投稿日：2009年10月19日(月)21時43分12秒 ntchba354252.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

最後です。

最近の写真から-2

投稿者：Trazom 投稿日：2009年10月19日(月)21時40分37秒 ntchba354252.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

連貼お許しください。

行先表示機

投稿者：初富次郎投稿日：2009年10月15日(木)19時31分30秒 59-171-40-60.rev.home.ne.jp

京成はLED化を行ってますが表示機自体がお値段が高いしSKは幕が好きなようでなかなかLEDの大改造などはなかなか行わないのでは？ちなみに某社ではメンテナンスの手間や行先を増やせるなどでLED化されている車両もあるが・・・今年は忙しいので車両基地見学に行けなくて残念。

(無題)

投稿者：名無しさん投稿日：2009年10月14日(水)23時51分21秒 111.160.192.61.east.global.alpha-net.ne.jp

8900形はもしかしたら京成の3050形と同じフルカラーLEDと液晶がつくのかもしれませんね。 8800形にLEDをつけてる割に8900形に全く動きが無いのはそのたるのような気がします。

自動放送故障

投稿者：たぬき山投稿日：2009年10月14日(水)07時33分13秒 wb26proxy08.ezweb.ne.jp

くぬぎ山６時５４分発松戸行き８９３８Ｆの車内放送と車内案内が故障、松戸新田で元山をから放送開始。松戸折り返し時に電源が切られました

Re:8900LED

投稿者：通りすがり投稿日：2009年10月11日(日)19時27分47秒 p7163-ipngn1601hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

tetsu937さん＞ 8900形のデビューが1993年であり、LEDの黎明期であったことを考えると無理もない気がします。近年設置のものとは比較できないですね。３色LED自体、当時最先端でしたから。 JRや大手私鉄では輝度や視認性の低下を嫌ってか、採用例も少なかったですが、新機軸を積極的に盛り込む新京成ならではの名車だと思いますよ。

8900ＬＥＤ

投稿者：tetsu937 投稿日：2009年10月11日(日)19時20分31秒 2-132-93-120.mexne.jp

編集済

8900のＬＥＤについてこういっては何ですが、8900のＬＥＤ表示機は安物ではないでしょうか？この前車内のＬＥＤ表示機が途中まで字がさかさまに表示されていて驚きました。ほかにも車両側面にある行き先表示も京成津田沼の沼の字が完全に赤く塗りつぶされていてよむことはできませんでした。それに比べてＮ800や8800の一部編成に取り付けられているＬＥＤは自分が見た限りでは不具合は見当たりません。 ▼京急快特2100さま 2009年 6月27日(土)の初富次郎さんの書き込みをご覧ください。知っていたらすみません。

http://plaza.rakuten.co.jp/kterablog/

いろんなことを

投稿者：新京成期待投稿日：2009年10月11日(日)13時36分1秒 softbank219174030119.bbtec.net

俺も学生の鉄ですからね・・・八柱８さん、それは８８４０編成ではないでしょうか？俺も前８８４０に乗車しました。８８４０は自動放送があるはずなのに使われていませんでした。しかし、８８０９編成はどこに行ってしまったのでしょう・・・

先日・・・

投稿者：八柱8 投稿日：2009年10月10日(土)19時23分21秒 softbank126081033131.bbtec.net

　新京成の8800系（8両編成）に乗車した際、運転士の行路表差しが装備されていた編成に乗車しました。　編成番号は見ませんでしたが、側扉がステンレスに取り変えられた編成で、且つ、自動放送装置はありましたが「使用中止」というテープが貼られていました。　一先ず報告にまで…。

(無題)

投稿者：七畝割投稿日：2009年10月 8日(木)22時03分9秒 ntchba113106.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

＞新京成期待さんあなたは順延という言葉の意味を間違って理解してますよこういう場合は『遅延』です以後気を付けてください

風強すぎ

投稿者：新京成期待投稿日：2009年10月 8日(木)12時24分48秒 softbank219174030119.bbtec.net

新京成も順延してるらしいですね。常磐線、武蔵野線、東武野田線、総武線が運転見合わせですから、新京成を代わりに利用する人が増えるでしょうね。(迂回路) 運賃も安いし。千葉線との直通運転は中止しています。

台風

投稿者：８８０４君投稿日：2009年10月 8日(木)09時48分32秒 118x236x171x221.ap118.gyao.ne.jp

新京成にも影響が出ています（遅れ）

おまけ

投稿者：８００形投稿日：2009年10月 7日(水)22時16分18秒 s204.IchibaFL24.vectant.ne.jp

そのまた前の日では、松の字が赤字でした

昨夜の8928Fで

投稿者：京急快特2100 投稿日：2009年10月 7日(水)12時07分38秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

昨夜の8928Fですが、全面行き先LEDのドット抜けが生じたのか｢松戸｣の｢戸｣だけ赤字で表示されていました。(駅蛍光灯が反射した可能性もありますが・・・)おまけに、新津田沼発車直後のカーブ走行中、啓発放送の部分だけ音量が上がっていました。 ▼KB稲様個人的には、京急新1000形ステンレスで乗務員室後部の2人掛けが無くなってしまい、立ち辛抱の“かぶりつき”(泉岳寺→三崎口)はしんどいです。

京成 New AE Skyliner

投稿者：KEY坊投稿日：2009年10月 6日(火)17時21分53秒 softbank219189094076.bbtec.net

　京成本線で試運転が行なわれている様で、偶然、八千代台で見学する機会を得ました。台車方面へ車端からデータ配線が通されて、即、ボルスタレス台車の走行データ採りだと分りました。たぶん、例の日比谷線中目黒脱線事件から問題視されてる「輪重」に関するデータ集めだと推測してますが、台車の縦・横方向に各種ダンパーを付けた上に、予算を組んでわざわざ機器資材を車内や台車に据え「輪重」を監視する試験走行を繰り返すなんて、慎重な姿勢といえばそれまでですが、そこまでしてボルスターを省く意味があるのでしょうかねぇ... 　130km/h走行では京急デハ2100形の方が台車走行性能が良かったりして（笑）ボルスターレス台車を開発したメーカーは意地と言うか、もう意固地になってる様な・・・折角の広軌にあって台車内スペースが狭軌よりは余裕があっても、保守簡略化とコスト削減の方向なんでしょうが、昨今のJR西日本と航空鉄道事故委員会の調査馴合いの中で事実を削除を求める様なことがない安全な京成 New AE Skyliner であってほしいですね。　今度の国土交通大臣の前原サンは「鉄ちゃん」でもありますし、新京成の「前原」駅もあることだし、なぜか好感がもてる気がします（汗）

(無題)

投稿者：tetsu937 投稿日：2009年10月 5日(月)22時55分39秒 2-132-93-120.mexne.jp

▼新京成期待さん９月２８日の遅延は書き込みにもある806Ｆのブレーキ故障によるものです。 ▼ＦＡＳさんなるほど、そういう故障なのですか。

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