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● 知られざるモハ８００形（Ｎｏ．３ ホイ続くぞ・・コラっ編）
知られざる細部に至るその考えと選択（←だから、なんだよっ！）
モハ８００形に新京成で初の機構が採用されたのが、車内非常通報装置（ベル）と空転検知器、デットマン装置（初の非常ブレーキ連動）でした。今では当たり前の装置だがその頃の更新車を含め在来車両には持ち得てませんでした。
外観スタイルは先頭正面がオデコが高い京成３３００似、側面は１２００mm片側開閉ドアの従来の更新車を１８m車にした様な変わり映えしない外観、ベンチレーターは当時の国鉄の通勤電車同様のグローブベンチレーター、台車はＦＳ軸バネ式・・・目新しさも派手さもない外観だったが、この頃はレアに見られてた新京成電車ファンにとって大変嬉しく誇りに思えました。
がっ！！ 新京成初の新車だというのに・・鉄道雑誌は１ぺージかよ！！の掲載、物見遊山に五香へやって来た鉄道ファン大御所（今では雑誌の特集にむかしの記録写真を提供する鉄道友の会の大御所級の方ね・・名前云わないけど・・）は・・『けっ！！』って感じで小田急や京王を自慢げに熱く語って冷ややかなウンチク批評を聞いたときは、沿線に住んで新京成電車が好きな鉄道少年には反感を覚えたのでしたぁ〜 コノ〜 (-.-")凸
では、次回はその批評のくつがえす、今解き明かされる新京成の考えと選択を例にあげてモハ８００を皆さんに知ってもらいたく思います。
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