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今更の話ですが、新京成電鉄所有車両（新型車両N800型、１本を除く）全車両の客室扉は、先頭車両の乗務員室部分と客室の仕切り部分及び、連結面部分に拡大するかのように扉の位置がずれている関係で、京成・京急系（北総・東京都所有浅草線車両を含み）とは違い、連結面部分の窓が半分となっている関係で座席も４人掛けなっています。2005年に導入された新型車両（N８００型）は京成グループ標準基準に設計となり、在来の新京成電鉄所有車両とは違い乗務員室との仕切り部分に２人掛けの座席が配置され、連結面部分の窓が拡大された関係で、座席も５人掛けに変更されており、新京成線及び京成千葉線内での乗車位置に困惑されるケースがあったりする場合があります。現在１本のみ配置の為、新京成線内のみ（京成千葉線非乗り入れ）運用時や、朝夕のラッシュ時のみの運用になる事もあり、時には１日も運用しない日や検査での工場入場などで使用しない日があり、試作車的な存在とも言えます。今後の増備は側面が『新京成電鉄所有車両標準基準（在来車両、旧800型、8000系列【8000型、8800型、8900型】）に合わせ、先頭車両の乗務員部分及び、連結面に拡大するかのように客室扉の位置と連結面部分の窓が半分化及び３人掛け座席化、中央扉部分の座席が10人掛けに拡大化に変更される可能性があります。
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