新京成ライナーズ掲示板（画像添付も可能）

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津田沼第2工場の都車

投稿者：京急快特2100 投稿日：2009年 1月 7日(水)11時09分15秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

▼ひろじい様浅草線は工事着工時に、今の西馬込周辺に車庫・工場用地を確保していましたが(当初は浜松町付近の都所有地を使う予定であったが、断念している)押上側から着工したので、西馬込開業までの間、向島検車区(戦後廃止になった、押上線曳舟⇔八広間に存在した向島駅付近)や、高砂検車区を間借りしていたので大規模検査は京成に委託していた可能性があります。余談ですが、都5300形と京成旧3000形系列は地下鉄線用・地下鉄直通用に製造した為に高速性能が悪かったので、高速運転をする京急の運転士からの評判は悪かったそうです。

駅移転・工場閉鎖後の状況

投稿者：京急快特2100 投稿日：2009年 1月 7日(水)10時43分26秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

5年～15年ほど前に自分が見た状況や、聞いた話・鉄道雑誌等の書籍、フリー百科事典の“ウィキペディア”で調べたので、間違っている可能性があります。・駅移転後、ヨーカ堂がオープンするまでの間ホーム連絡地下道が設けてあった・津田沼第2工場閉鎖後現さくら公園付近に屋内スキー場が存在していた(平成3年～10年頃) ↑付近にイオンSCオープン前まで藤崎台方面への土手が残っていた(ウィキペディアによると、平成15年頃に習志野市へ払い下げられるまで新京成が保有していた) それ以外の場所は駐車場になっていた他、たまに期間限定の即売会場が設けられていた・前原8号踏切脇にボーリング場(千葉エースレーン)が建っていたが、取り壊して現在はマンションが建っている・新津田沼⇔京成津田沼間は、京成の引き込み線扱いであったが第2工場閉鎖後のJR発足時に新京成へ譲渡(ただし、0キロポストは今でも新津田沼駅2番線にある)

大栄車両、航空写真

投稿者：ひろじい投稿日：2009年 1月 7日(水)00時40分24秒 u46175.koalanet.ne.jp

▼にゃろさんあけましておめでとうございます。本年もよろしくお願い致します。大栄車輛、そうだったんですか。そして線路沿いの通りにはアーケードがあったんですね。それも初めて知りました。そのアーケードは3代目新津田沼時代の名残だったのでしょうか。それにしても現ミーナのあたりにも車両工場があっただなんて驚きの事実を知りましたよ。情報ありがとうございます。 ▼きたならさんこのサイトも興味深いですよね。1974年当時の航空写真で、松戸近辺も掲載されており新京成の柴又線未成線として松戸上空の写真が載ってました。 1974年と言うと私は高根公団に住んでた時で、当時の津田沼近辺ってこんな感じだったのかぁ～と、しみじみ思いながら写真を見つめましたよ！！五香車庫も懐かしいですね。よく見ると小さな新京成電車が写し出されてますね。

(無題)

投稿者：きたなら投稿日：2009年 1月 6日(火)11時05分14秒 PPPa1407.e25.eacc.dti.ne.jp

遅ればせながら、明けましておめでとうございます。今年も何卒よろしくお願い致します。 Trazomさんの投稿、拝見させていただきました。一度、藤崎台の辺りを歩いたことがあるのですが、今よりも更に子供で、そのときは意味不明のままに終わりました。でもまだ興味はあり、いろいろ探したらこんなページを発見しました。２chのスレの写真をまとめた物らしいです。新津田沼付近以外にも五香車庫なども載っているようです。

http://xenopusq.hp.infoseek.co.jp/log/kanto/chiba.html

大栄車両

投稿者：にゃろ投稿日：2009年 1月 5日(月)23時24分9秒 131.58.100.220.dy.bbexcite.jp

編集済

みなさん、こんばんは。遅くなりましたが、新年あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願い致します。私もTrazomさんの写真を興味深く拝見させて頂きました。資料として、すべてが大変貴重な物だと思います。ひろじいさん、大栄車両はミーナ津田沼（丸井跡地）の場所にありました。幼い頃の記憶ですが、新津田沼から国鉄津田沼へ向かう時に新京成の線路沿いに現パルコ方へ向かって行く屋根付のアーケード通りと、現ミーナ津田沼の所（ミスタードーナツ津田沼店のある道）から国鉄の線路沿いに出るという２通りの方法があり、ミーナの方を通ると大栄車両の真ん前を横切って行くので、工場内の車両を目の前で見る事が出来ました。（ミスタードーナツのあたりで３線？程度の線路を横切っていたと思います）幼少の記憶なので、写真とかはありません。。。スミマセン（汗）

▼Trazom様、感動デス（涙）

投稿者：ひろじい投稿日：2009年 1月 5日(月)22時23分0秒 u50051.koalanet.ne.jp

編集済

▼Trazom様こんばんは。早速の返答、本当にありがとうございます。おおお～、雑誌や資料でも見たことがない私にとっては非常に貴重な写真ばかりで感動です。最初に配線地図。現在の地図に上書きされたんですね。とてもわかりやすいです。本当に千葉高校跡地のど真ん中を現在のレールは貫いているんですね。校舎と校舎の間に枕木が置かれているのでとてもイメージしやすい写真ですね。そして初めてこれ見てわかったのが、ここに大栄車両があったんですか・・・。すぐ下の左カーブの305Fの写真は前原から4代目新津田沼に進入する直前の現パルコの裏あたりで左に分岐しているのが大栄車輛の分岐、右側が第2工場と言う事ですね。ホームの組石している写真、これも驚きです。その写真に写っている奥の三角屋根が一つ上の写真の公舎の屋根ですね。という事は、現在のミーナや駅前周辺は校庭だったのがわかりますね。第2工場の西側の先端箇所、こちらは現在のイオン踏切近辺になるんですね。結構当時もごちゃごちゃした雰囲気なんですね。それにしてもこの枕木が露出した感じがなんとも言えないですね。一番最初の校舎の一部が残っている写真、後に投稿していただいたこれらの写真達でだいぶイメージがわきました。本当に校舎と校舎の間を線路が敷設され、その中を電車が走っていたんですね。本当に大変貴重な写真を投稿して頂きありがとうございます。大事にさせていただきます。 PS,やはり大栄車両がとても気になりマス！！現在のミーナや飲み屋やパチンコ店が入っているビルあたりですか・・・？。

補足説明

投稿者：Trazom 投稿日：2009年 1月 5日(月)20時35分39秒 ntchba159091.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

↓上り線、左に向かって分岐しているのは大栄車輌への渡り線です。

最後に

投稿者：Trazom 投稿日：2009年 1月 4日(日)23時46分28秒 ntchba159091.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

四代目新津田沼開業時↓と同じポイントから（1968.5)。

続々・新津田沼付近

投稿者：Trazom 投稿日：2009年 1月 4日(日)23時43分21秒 ntchba159091.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

着工前の第２工場西端（三代目新津田沼駅方向,1967.11）の様子。ほぼ同じ場所からの写真(68.1)です。

遅れましたが・・・。

投稿者：回送列車投稿日：2009年 1月 4日(日)23時39分2秒 softbank219189184008.bbtec.net

挨拶が遅れましたが、新年あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願い致します。Ｔｒａｚｏｍさんが添付されている図を見ますと、旧藤崎台駅の部分を毎日自転車で通っています（笑）初めて知ったので、次回通るときはすこし注意して通ってみます。もう跡形はありませんが・・・。

続・新津田沼付近

投稿者：Trazom 投稿日：2009年 1月 4日(日)23時37分56秒 ntchba159091.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

移転前の工高敷地南西側から撮影(1966.6)。ちょうどこのあたりに新津田沼駅舎、ヨーカー堂が建っています。着工後の様子(1968.1)、第二工場がはっきり見えます。下りホームの組石も始まっています。

新津田沼付近

投稿者：Trazom 投稿日：2009年 1月 4日(日)23時31分14秒 ntchba159091.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

続編です。まず失われた建物位置と鉄道配線の略図です。前回添付の301と今回添付写真(68.1)の撮影ポイントはほぼ同じです。校舎が残っています。

▼Trazom様

投稿者：ひろじい投稿日：2009年 1月 3日(土)21時36分8秒 u21072.koalanet.ne.jp

明けましておめでとうございます。昨年は貴重な画像の数々を提供していただきまして本当にありがとうございました。まさに脱帽でした。今年も可能な限りで良いので、もしよろしければよろしくお願い致します。さて今回は津田沼第2工場近辺の画像ですが、このあたりの当時の状況には非常に興味があります。子供の頃、よく新京成電車の車窓から、現在のイオンショッピングセンター周辺の景色が気になって、そこに台車を抜き取られた300型が置いてあるのが気になってしょうがなかった事を覚えております。その近辺にはよくスカイライナーや3000系などが停まっていました。今考えて見れば、父親におねだりして、あの周辺を歩いてみたかったなぁ～とつくずく後悔するばかりです。投稿していただいたこの画像は現在の4代目新津田沼駅が開業した直後と言う事ですね。線路や架線柱が真新しいですね。画像に撮影されている手前のこの転轍機あたりから、その昔は藤崎台方面へ分岐してた地点と言う事でしょうか。藤崎台から新津田沼へ向けてのループ状の引き込み線が当時の地図上に描かれていましたがこれは第2工場を貫いていたのでしょうか。私の頭の中ではまさに津田沼はミステリアスエリアでございます。これに付け加えて都営車までもがここに踏みいれていたなんて更にショッキングでございました。高校が移転していなかったら現在どんな状況になっていたんだろう、と考えるととても興味深いですね。 300型更新車もこうして正面からローアングルで見ると洗凍されたデザインでなかなか良いですね。

▼モハシ21003様

投稿者：ひろじい投稿日：2009年 1月 3日(土)21時14分51秒 u21072.koalanet.ne.jp

明けましておめでとうございます。昨年も、大変貴重なデータを提供して頂き本当にありがとうございました。どれもがとても新鮮であらためて「深いなぁ～！！」と痛感いたしました。昨年はモハシ21003様の師匠とされる元とおりすがり！？さんのTrazom様も登場して頂き、更に歴史を感じる事ができました。今年もよろしくお願いいたします。

▼マンホールさん

投稿者：ひろじい投稿日：2009年 1月 3日(土)21時09分58秒 u21072.koalanet.ne.jp

あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。おおおぉ～、阪神のジェットカーですね～！！阪神も昔の京成顔車両が今も尚、たくさん活躍してますね。確か側面のドアや窓配置も京成3200とかと同じだったと記憶します。阪神も現役で活躍する旧車がいまだに見受けられますが新京成800系も可能であれば阪神電車の様に整備され存続してほしいものですね。阪神、登場時の原型をとどめているところがまたいいです。

なるほど

投稿者：tetsu937 投稿日：2009年 1月 3日(土)18時35分52秒 2-132-93-120.mexne.jp

▼京急快特2100様なるほど、そういうことなのですね。だとすると、去年の1月1日に初電に乗って、撮り鉄に行ったので、新京成で始まり、新京成で終わるという、貴重な体験！ところで最終電車の駅の自動アナウンスではいつも「7番線より、くぬぎ山行きが発車いたします。閉まるドア・・・。」なのに「7番線より、くぬぎ山行き、最終電車が発車いたします・・・」というアナウンスだったので、びっくりしました。（偶然録音してました）一日一回しか聞けませんね。でもくぬぎ山行きの最終電車ということは、京成津田沼行き最終電車ってアナウンスはあるのでしょうかね。

新年最初も新京成

投稿者：京急快特2100 投稿日：2009年 1月 3日(土)16時38分21秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

3日遅れですが、新年明けましておめでとうございます。新年最初の初乗りは、もちろん新京成です(笑) ▼tetsu937様個人的な事情で新津田沼0時35分の最終くぬぎ山行きに乗車した事がありますが、日付を跨いでいても「(前日)本日の最終電車、くぬぎ山行きです」と、駅員が放送しているので、実質昨年末の最終電車になります。余談ですが、スイカで日付を跨いで乗車・降車時にタッチした際、履歴印字で翌日の日付になっています。 N811Fのラッピング、年を跨ぎましたが・・・昨年限りで、長く続いた8911FのイオンSCのラッピングが消えてしまったのは残念です。

■新年明けましておめでとうございます。

投稿者：ひろじい投稿日：2009年 1月 2日(金)18時21分40秒 u47141.koalanet.ne.jp

▼皆様。新年あけましておめでとうございます。そして早々の掲示板への書き込み、ありがとうございます。今年は素晴らしい清々しい天気で1年がはじまりましたね。みなさんにとってもどうか素晴らしい年でありますことをお祈りしております。今年も新京成ライナーズをよろしくお願いいたします。

謹賀新年

投稿者：マンホール投稿日：2009年 1月 2日(金)00時41分11秒 60-62-133-36.rev.home.ne.jp

明けましておめでとうございます！昨年はいろいろな情報をこの掲示板から得ることができ、とても感謝しております。ひろじいさんをはじめ、この掲示板に書き込まれる皆様、今年もよろしくお願いします。去年は新京成を撮影する機会がほとんどなく、写真があまりないので先日行ってきた大阪遠征の際に撮影した阪神の電車でも添付しておきます(汗) この顔、８００系(３２００系)の旧顔に似ているような気がしますね。

http://manhoru.web.fc2.com/

お年玉

投稿者：Trazom 投稿日：2009年 1月 1日(木)22時45分24秒 ntchba159091.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

千葉工高跡地に移転した直後の新津田沼駅を出る３０１。このころまだ校舎の一部は残り、京成第２車輌工場はそのままでした。写真右後方では新京成１００が都営車輌を牽引しています。 1968.5.24

謹賀新年

投稿者：tetsu937 投稿日：2009年 1月 1日(木)01時10分17秒 2-132-93-120.mexne.jp

あけましておめでとうございます。 2009年は良い年になりますように・・・今、新京成の終電で帰ってきました。気づいたんですけど、終電って日付を回るのでその日の初電(？)？？？去年最後の新京成は0時を回る前の電車なんでしょうか？？？

2009年はもっと良い年となりますように！

投稿者：モハシ21003 投稿日：2008年12月31日(水)01時24分13秒 122x210x69x177.ap122.ftth.ucom.ne.jp

ひろじいさん、みなさんこんばんは。　いよいよ大晦日です。2008年も残すところ23時間を切りました。今年は世界も日本にとっても暗い話題が多く、特に最近になってその傾向が強くなっているのは困ったものです。来年こそ底を打って上昇に転じるような光を感じたいものですネ。昨晩すぐ脇の線路でけたたましい警笛が鳴り響き、人身事故が起きてしまいました。わが国では1年間に3万人以上の自殺者が10年以上続いていますが、そうしたことが起こらないような希望のある世の中になってほしいものです。2009年が自分にとっても皆さんにとっても良い明るい1年となりますように・・・。来年も師匠TRAZOMさんとともによろしくお願いします。　画像はVVVF制御改造車8509Fの試運転で、八柱駅で折り返し下り線へ渡るところです。　8509他6連試運転＠八柱ー常盤平2008-3-16

今年もお世話になりました。

投稿者：ひろじい投稿日：2008年12月31日(水)00時23分32秒 u48066.koalanet.ne.jp

▼皆様へ今年も最終日となりました。振り返って見ると、国内をはじめ世界中でも様々な事が起きていい意味でも悪い意味でもとても印象に残る年となったと思いますが皆さんはどうだったでしょうか。今年も新京成電車にまつわる情報を多数寄せられ、このサイトもどうにか形として存続する事ができました。これも皆様方からのご支援あってでの他ならない事だと存じます。本当にお世話になりました。来年も地道に続けられればなあ、と思っておりますのでどうか新京成ライナーズをよろしくお願いいたします。 ▼tetsu937様こちらこそありがとうございました。箇条書きにしていただいたいくつかの項目、まさにこの1年間を振り返ると思い浮かべる出来事でした。特にあってはならない踏切事故はニュースに採りあげられるまでのレベルの内容が3件も発生してしまいました。是非とも来年は明るい話題で盛り上がればと思う次第ですね。来年もよろしくお願いいたします。 ▼Trazom 様 Trazom 様にはいつも本当に貴重な写真の提供、ありがとうございます。見ている世代の人達にとっては本当に興味深い写真ばかりです。私自身もタイムマシーンがあったら藤崎台駅や前原駅に行って見たくなる様な写真ばかりですね。雑誌でも見たことないものばかりで本当に参考になりました。来年もどうかよろしくお願いいたします。今年もお世話になりました。こんなに広い構内が存在していて今は面影がないのも不思議です。奥が前原方面ですね。

貼り納め

投稿者：Trazom 投稿日：2008年12月30日(火)23時54分54秒 ntchba159091.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

皆様、よい年をお迎えください。前原 2008.9.12

2008年

投稿者：tetsu937 投稿日：2008年12月30日(火)20時36分14秒 2-132-93-120.mexne.jp

▼ひろじいさま及び皆様今年もいろいろな情報提供をありがとうございました。来年もよろしくお願いします・さて、今年の新京成にはいろんな動きがありましたね。ドアラインの撤去 8900と8800(1編成)のドア交換ドア上LED案内板の増備新京成初の新春ヘッドマーク 8507と8517編成のVVVF化パスモの導入(今年だっけ？) などなど痛ましい事故も起きましたね。くぬぎ山踏切や元山付近の踏切来年も引き続き800形の動向に注目です。もしかしたら、ちはら台まで直通運転！？

藤崎台

投稿者：Trazom 投稿日：2008年12月30日(火)18時46分1秒 ntchba159091.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

第２車輌工場への入退場はこの引き込み線を使っていました。写真は国鉄津田沼駅構内→大栄車輌構内→第２工場で組み立て整備の上、試運転に向かう3269-72編成。 1967.11.11

ヘッドマーク

投稿者：tetsu937 投稿日：2008年12月29日(月)08時47分35秒 2-132-93-120.mexne.jp

鉄道ファンのサイトに新京成が載ってますね http://railf.jp/news/mintetsu/shinkeisei/

http://railf.jp/news/mintetsu/shinkeisei/

8508Fの謹賀新年

投稿者：きたなら投稿日：2008年12月28日(日)20時25分5秒 PPPa1039.e25.eacc.dti.ne.jp

編集済

写真を撮るのがヘタクソなので、なんだかテカってますが、謹賀新年のヘッドマークのついた8508Fです。 2008,12,18 八柱1号踏切にて。

発車案内表示器と８５１８Ｆ

投稿者：T 投稿日：2008年12月28日(日)18時08分44秒 ntchba307095.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

こちらこそ、はじめまして 2008年度に新たに発車案内表示器が設置された駅はありません。最近の新京成はバリアフリー化や北習志野駅の建て替えに注力しているのでしょう。 8518F については、ＶＶＶＦ化やドア帯省略はされていません。ただ、ドアの閉まりがおとなしくなった感じがします。

発車案内表示器と８５１８Ｆ

投稿者：通勤快速急行投稿日：2008年12月28日(日)01時47分5秒 p3117-ipad206kyoto.kyoto.ocn.ne.jp

編集済

はじめまして。今年度、新たに発車案内表示器が設置された駅はありますか？教えてください。また、８５１８Ｆが出場したそうですが、ＶＶＶＦ化とドア帯省略はありましたか？

本日も・・・。

投稿者：新京成大好き投稿日：2008年12月27日(土)23時25分10秒 B122042.ppp.dion.ne.jp

本日、８１０編成が終日運用に就いていました。雨樋、側面は腐食しており、重ね塗りを施していました。西日が強かった時間に見たので、とても目立ちました。そして、痛々しかったです。

新春記念車

投稿者：初富次郎投稿日：2008年12月27日(土)21時27分11秒 59-171-40-60.rev.home.ne.jp

昨日、金曜に乗りましたが車内は松戸側をみて右側と左側でポスターが分かれてました。また、壁のポスターは先日発行された冊子のポスターでした。

こちら車生心境障害者ですが何か

投稿者：精神弱者投稿日：2008年12月27日(土)17時14分25秒 p5100-adsau16honb10-acca.tokyo.ocn.ne.jp

こちら車生心境障害者ですが何か

http://http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs?M=BMFO&CID=344&BD=15&CH=5&OF=50

フライング気味と810F

投稿者：京急快特2100 投稿日：2008年12月26日(金)14時31分30秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

8508F(相変わらずラッピング中)ですが、新春記念ヘッドマークを掲げて運転していましたが、何かフライング気味な感じがします(個人的には) 810Fも運用に入っていましたが、雨樋辺りの腐食が酷いのか車両によっては赤錆びが流れた跡まで生じていました。(8800形も、雨樋辺りに塗装剥離の痕跡がありますが・・・)

失われた駅、車輌

投稿者：Trazom 投稿日：2008年12月25日(木)21時21分28秒 ntchba159091.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

藤崎台駅1968年5月廃止,モハ301は1978年に廃車。左端にかすかに見えるのは試運転に向かう京成3269。写真は1967.11.11藤崎台。

新春記念ヘッドマーク

投稿者：にゃろ投稿日：2008年12月20日(土)01時57分48秒 248.59.100.220.dy.bbexcite.jp

編集済

みなさん、こんばんは。来週の12/26～1/31まで8508F(to Chiba編成)に新春記念ヘッドマークが掲出されるそうです。ヘッドマークの図柄や車内ポスターの詳細が新京成の公式ＨＰに出ています。その他、入場していた8518Fが試運転をはじめましたが、今回はドア帯が残っていますね。

前原8号踏切等色々

投稿者：京急快特2100 投稿日：2008年12月18日(木)14時53分53秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

前原8号踏切の歩行者通路ですが、今日確認した所工事は完了の状態でした。余談ですが、明後日20日から京成が公式サイト内で成田新高速鉄道のルート愛称名の募集を行うそうです。(個人的には、来夏登場予定の車内に金箔を用いたJR九州新800系の方が気になります。京橋のとある陶器会社のギャラリーへ行ったばっかですが・・・)

800型・サボ

投稿者：きたなら投稿日：2008年12月17日(水)14時20分18秒 PPPa712.e25.eacc.dti.ne.jp

編集済

最近、800型の終日運用が多いようですが、何か理由があるのでしょうか? それと、前原行きのサボを発見しました。言葉では言い表せない、変な形です。

こんばんは。

投稿者：新京成大好き投稿日：2008年12月16日(火)23時11分6秒 B102251.ppp.dion.ne.jp

本日、８１０編成・８８２４編成・８５１０編成が終日運用に就いてました。

新京成の車掌

投稿者：京急快特2100 投稿日：2008年12月16日(火)12時15分21秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

トップページに出ている渋い声の車掌以外に、魚市場のセリ落とし口調(にも聞こえる)の車掌も居ますが・・・電車に乗る機会が少ないので中々聞けません ▼前サボ鉄ピクの新京成特集に、三咲行きの前サボが載っていましたが四隅を切り取った形になっていたと思います(肝心の鉄ピクを処分してしまったので今は判りませんが)

八柱行きめくり板

投稿者：tkc 投稿日：2008年12月14日(日)20時34分52秒 p1140-ipad207funabasi.chiba.ocn.ne.jp

手元に常盤平の記念誌があり、｢松戸駅停車中のモハ39形41号車(昭和30年）」という写真が載っていますが、(おそらく、まさまささんのご覧になったものだと思います) 雪だるま型というより、小判型といったほうが正確なような気がするのですが・・・

めくり板

投稿者：ひろじい投稿日：2008年12月13日(土)21時48分26秒 u58212.koalanet.ne.jp

編集済

▼元松戸新田さんそごうのマーク！！！なるほど～、わかりやすい表現ですね・・・！！あのめくり板は遠くからでも形によってとても認識しやすかったですね。懐かしいです。

八柱行き

投稿者：元松戸新田投稿日：2008年12月13日(土)15時30分43秒 124x36x181x214.ap124.ftth.ucom.ne.jp

ひろじい様、まさまさ様八柱行きの件、どうもありがとうございました。高根公団行きと同じ形でしたか。という事は、八柱行きの廃止とともに高根公団行きとして使われるようになったのかもしれませんね。かつての五香行きが工場（車庫）移転とともに廃止された後は小室行きで「そごうマーク」と同じ形が復活使用されていましたものね。どこかのネットショップで新京成の行き先札（忠実再現版で新京成も監修していてらしい）が発売されていましたが、15万円近くしていました。ミニチュアで良いから新京成の行き先札を手にしたいものですね。

久しぶりの新京成乗車

投稿者：東マト投稿日：2008年12月12日(金)10時29分13秒 221x251x70x28.ap221.ftth.ucom.ne.jp

久しぶりの投稿でございます。昨日[11日8時40分頃]松戸駅6番線に上りの07系が運行していました。（以前話題になった）さて、先週金曜日に一年ぶりに新京成に乗りました。成田空港（日航ホテル）での忘年会の帰りです。京成津田沼から松戸まで（始発から終点まで）の乗車でした。京成津田沼が9時40分頃の乗車でしたから、通勤の帰宅客がまだいましたが常磐線に比べれば随分空いていた感でした。京成津田沼駅の新京成線は本当に京成の支線のようですね。成田空港へは日暮里駅から特急で乗車でしたが、京成津田沼駅では5番線から京成車両による千葉線がほぼ同時発車でした。（おそらく京成津田沼発なのでしょうね）私が乗った松戸行き新京成は5番線発だったので、乗り入れ時間帯のみ、千葉線の折り返し京成車両は5番線を使用するのでしょうかね。なにはともあれ、8両編成の新京成線内では立ち客はまばらの状態でした。年老いた父も同乗していましたので、10時頃、《松戸駅でエスカレーターを》と思っていましたら、下り専用となっていました。なるほど、新京成松戸駅は夜間では下りにするのだなと改めて感心した次第でした。皆さん（私も含め）も関心がある“新鎌ヶ谷”駅は（夜間でしたので観察は不可能な状態ではあったが）進捗状況60％ぐらいでしょうか。新京成乗車記でした。

新京成ネタでは若干ありませんが

投稿者：初富次郎投稿日：2008年12月12日(金)08時11分22秒 150.7.140.2

今日、7:20頃に霞ヶ関駅で松戸行の07系が運転されていました。 JRの乗務員訓練が綾瀬で行われていたのが終了したもようなので。新京成との2ショットが期待！

八柱ゆき

投稿者：ひろじい携帯投稿日：2008年12月 7日(日)14時31分26秒 wb03proxy12.ezweb.ne.jp

▼まさまささんと言うことは雪だるま型ですね。わたしもなんかの書籍で見たことある様な…。

八柱行き

投稿者：まさまさ投稿日：2008年12月 7日(日)07時36分46秒 ZB071197.ppp.dion.ne.jp

常盤平市民センターの市立図書館、入口付近に郷土史？のコーナーがあり、その中の本に、初期の新京成の写真が掲載されているものがあり、その写真が八柱行の写真でした。行き先札は、高根公団行と同じ形です。 ※詳細、写真がなく申し訳ありません。

続：1963年の線路配線

投稿者：元松戸新田投稿日：2008年12月 6日(土)20時05分29秒 124x36x181x214.ap124.ftth.ucom.ne.jp

ひろじい様八柱駅の謎が解ける線路配線と（鉄ピク）写真、どうもありがとうございます。やはり八柱行きは存在していたようですね。私が勝手に想像するに、新京成の八柱駅は都営八柱霊園の最寄駅ですから、お彼岸などの混雑が予測される時などには臨時電車などが走っていたのかもしれませんね。津田沼の方から来る電車だったら、今も残るポイントを使って折り返し。松戸からから来た電車は？？渡り線がみのり台の方にもあったのでしょうか？そして八柱行きの行き先札はどんな形？？また新しい質問を出てしまい申し訳ありません！東マト様八柱行きの話から思い出しました、当時の新京成の松戸駅は４、５番線の発車でしたね。１９６５年前後は新京成も４両編成が最大だったように思いますが、ホームが短かった分、今よりもシーサスクロスの場所が駅よりにあって、引上げ線のようなものもあったような…。ひろじいさん提供の資料（線路配線）にはそのようなものは描かれていないので、私の思い過ごしだったのでしょうか？古い話ばかりでスイマセン…。

前原8号踏切等色々

投稿者：京急快特2100 投稿日：2008年12月 3日(水)09時22分11秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

新津田沼の前原8号踏切ですが、昨夜見た所イオン側の柵で塞がれた歩行者通路が実質使用可能になっていました(暗くてよく判りませんでしたが) ▼きたなら様そのカーテンは8918F以外、今の所設置されていません ▼ひろじい様 “もし”現津田沼パルコ付近に新津田沼が残っていた場合、現在地以上に電車とホームとの間が広く開いていた(中央線の飯田橋状態)可能性もありますが、実際の所3代目新津田沼は、激増する国鉄通勤族(京成だと都心へは遠回り)と日本住宅公団からの要望(高根公団新設の引き換え)で作られています(最も初代新津田沼を廃止して、2代目新津田沼にルート変更→京成へ乗客が流れるとの予想が外れたためですが・・・) 余談ですが、発メロを公開していたサイトがある団体から“著作権違反”との指摘を受けて半ば音声の公開中止状態になっています。

1963年の線路配線

投稿者：ひろじい投稿日：2008年12月 1日(月)22時17分10秒 u21162.koalanet.ne.jp

▼元松戸新田さまこちらは昭和38年当時の線路の配線略図です。開業当時の八柱は下記の画像の手前側にもホームがあり4本のレールが敷かれていた様ですが昭和38年にはホームも撤去されレールだけが残っていた模様です。参考になれば幸いです。

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