新京成ライナーズ掲示板（画像添付も可能）

全1000件の内、新着の記事から50件ずつ表示します。

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続：8900形は乗り入れ可か?

投稿者：元松戸新田投稿日：2008年11月 2日(日)01時37分52秒 124x36x181x214.ap124.ftth.ucom.ne.jp

京急快特2100様 >8900形は欠点として 1:IR無線(京成・芝鉄・北総・都営・京急で使用)を搭載していない 2:先頭車がクハなので京急基準不適合(先頭車が電動車で無い為) 以上のご指摘がありましたが、ストレートな解釈では京成などの他社路線への乗り入れはできません。しかしながら、 1.IRアンテナは設置できる構造となっている（屋上にはアンテナ台座は準備され、床下もIR無線受令箱の設置スペースを設けている） 2.前面に非常口を設けているので、都営線内への乗り入れは可能な構造となっている 3.加減速性能は8800形よりも強化され、京成3700形並みの性能は発揮できる。ただし、地下線内の急勾配対策などでT車2両をM車化する必要性がある（この際に北総7000形のように先頭車を電動車化改造すれば京急への乗り入れも可能ですが…） 8900形新規導入時の新京成の考え方としては京成や北総との乗り入れも検討していた可能性は十分ありますから、このタイプの車両となったのでしょうね。ただ、現実的に乗り入れを行なうかどうかは疑問ですね。多額のコストをかけてまで8900形を改造するのかどうかは懐疑的です。個人的には新京成の高架工事のついでに北総線との連絡線を設けて北総線との乗り入れをできるようにすれば、少なくとも西馬込まで行く可能性は帯びてくるかもしれないなぁ、と思うことはありますが。それよりも現実的に起こるのではないかと期待しているのは、京成千葉線との乗り入れが終日化し相互乗り入れ形態になれば、新京成の8000形やN800形が京成本線（上野方）にも入って行くのではないか、ということです。これもまた夢のような話ですけどね。訂正：10月26日の投稿で8000形のVVVF化改造中の車両を8020と記載していましたが、これは誤りです。8022または8024のいずれかとなりますので訂正します。

8900形は乗り入れ可か?etc

投稿者：京急快特2100 投稿日：2008年11月 1日(土)09時47分47秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

>上本郷GO!様 8900形とN800形は確かに非常口を設けている上、各者共通の1号型ATS(C-ATS)を搭載していますが、8900形は欠点として 1:IR無線(京成・芝鉄・北総・都営・京急で使用)を搭載していない 2:先頭車がクハなので京急基準不適合(先頭車が電動車で無い為) 3:車内自動放送が他者に対応していない(未確認ですが) なので、直通は無理ですが・・・個人的にはこれ以上の直通は派手にダイヤ乱れが起きるので勘弁です >ひろじい様見た限りでは、地震対策の補強工事か新“スカイライナー”の高速運転に対応した補強工事とも考えられますが・・・何とも言えません。余談ですが、今月18日でエアポート快特運行開始10周年を迎えますが・・・その陰で今月末で新幹線0系の定期運用終了、来月26日頃で名鉄7000系“パノラマカー”が定期運用離脱と、かつての“名車”が引退して行くとは・・・

(無題)

投稿者：道ばたで草刈投稿日：2008年10月31日(金)17時41分51秒 softbank218135218008.bbtec.net

▼ひろじいさん偶然にも撮影されたのですか！なんか怪しぃですねぇ。（ただ単に高架作るときの為の防護用なのかも。）今後に期待しましょう！

新京成と北総線との接続。

投稿者：ひろじい投稿日：2008年10月31日(金)01時46分16秒 u19238.koalanet.ne.jp

▼道ばたで草刈さん 10月12日に偶然撮影してました。実は私もちょっと元分岐地点のこの辺りを気にかけておりました。北総線高架線の桁にも何かを巻きつけております。この辺は将来、国道464よりも北初富駅が新鎌ヶ谷寄りに移設されるので、北初富を出てすぐに北総線との分岐があってもおかしくないのかと・・・。現在姿を現している新京成の高架には接続する気配がないことから、北初富寄りに期待してみましょう。同じ京成グループの同じゲージの線路が隣り合わせでつなげないなんて考えにくいと思いますしね。

新鎌ヶ谷でなにが?...

投稿者：道ばたで草刈投稿日：2008年10月30日(木)18時03分48秒 softbank218135218008.bbtec.net

北総との旧連絡線周辺の高架の足元に不自然な盛り土があります。さらに工事はその手前で止まったままです（終わってないだけかも。）ちょうど左分岐したらぴったり入る位置です。ここからどう高架を作るのだろうか...（直通運転はなくても、臨時くらいはできたらいいのにな...）今後の動きに注目です！

よく考えたんだが・・・

投稿者：上本郷ＧＯ！投稿日：2008年10月29日(水)23時24分10秒 p4251-ipbf701funabasi.chiba.ocn.ne.jp

新京成は京成や都営・京急方面へ乗り入れるのかという話題がありますが、８９００形、Ｎ８００形には前に貫通扉が付いています。このことから、都営方面までは乗り入れが可能ということになります。

(無題)

投稿者：８８８８投稿日：2008年10月28日(火)17時02分58秒 softbank219174182186.bbtec.net

結局、用事などがあり土曜日に車庫の方へ行くことができませんでした・・・残念。 ▼Ｔさんまたまたありがとうございました。今回もすばらしいできです！また今度機会がありましたらよろしくお願いいたします。 ▼てっちゃんさん８８００－２ではなく８８０４でしたね。全ての車両を把握しきれていないもので。ご指摘ありがとうございます。

京急快特様

投稿者：水カツ投稿日：2008年10月27日(月)23時06分53秒 softbank220005012016.bbtec.net

８５０１，８５０３は８０００形では？

8800形の初期車とN800形

投稿者：京急快特2100 投稿日：2008年10月27日(月)18時43分30秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

編集済

>元松戸新田様 8000形の初期車(8501F・8503F)は、800形と同じ抵抗制御車なので省エネ時代の今には電力消費量が他の車両以上の可能性もあるので、やむなく廃車は仕方ないと思います。(今の界磁チョッパ車でも、夏場は乗る時に床下からの熱風地獄がきついです) N800形は京成新3000形・北総7500形と同じ“日車ブロック工法”で作られていますので、代替新造車(多分N8000形?)も同じ工法になりそうですが・・・・他部門の業績不振が響いて日本車両がJR東海の傘下になってしまったので、微妙な所です。(もしかしたら東急車両製?になるかも) 結局くぬぎ山車庫へは行きませんでしたが(元から行く予定なし：笑)かつて、一般公募でくぬぎ山車庫の見学を応募した際、抽選に当たり車庫・工場と駅脇の運輸指令所を見学した事がありました(当時の資料をどこにやったか忘れましたが・・・)

性格診断モンスターテスト

投稿者：chiyomi 投稿日：2008年10月27日(月)18時13分13秒 i222-150-33-206.s04.a011.ap.plala.or.jp

とっても気になる恋愛運☆神秘の占いがあなたを導く。 http://id7.fm-p.jp/165/chiyomi18/

http://id7.fm-p.jp/165/chiyomi18/

皆さんありがとうございます。

投稿者：ひろじい投稿日：2008年10月27日(月)09時15分49秒 u19196.koalanet.ne.jp

▼Ｔさんなるほど。メリハリがあっていいですね。塗装するコストも省けて見た目も向上してメリットがあると思いますね。 ▼とおりすがりさん 126型の急行九十九里ですね。車内をよく見ると満員ですね。ところでとおりすがりさんはこの時、もしくは新京成の九十九里号は乗車した事ありますか。津田沼から千葉まではノンストップだと記憶していますが、この126型など、当時は一体どんな走りをしていたのかとても気になります。この写真の頃はまだ現在の5・6番線の新京成ホームが存在しない頃ですか。それにしても良く撮れてますね、この写真。提供ありがとうございます。（北総線乗り入れコーナーにとおりすがりさんの画像を掲載させていただきました。ご提供ありがとうございました。） ▼回送列車さん展示会のご報告ありがとうございました。最近ではすっかりおなじみになった車両基地展示会。今年も例年以上ににぎわいを見せていた様ですね。今回は他社の出店ブースで京成はなかったんですね！！ ▼初富次郎さんおお～ＩＲ/ＳＲ無線の切り替えスイッチを購入でしたか。あの黒いツマミのヤツですね。北総未使用なんてものがあるんですね。方向幕機もファンとしては1個くらい持っててもいいのかなぁ～！！（汗！） ▼マンホールさんマンホールさん遂に参加できた様ですね。普段気になるエリアなだけにさぞかし新鮮だったのでは・・・！！添付された画像のこの場所も、いつもとは違う正面からのアングルは、敷地内だからこそ撮れるアングルですね。ほんとだ、Ｎ800のとなりにでも8000がいたらフルメンバーでしたね。でも8000を除けば製造順にならんでますね。 ▼元松戸新田さんなかなか興味深い話ですね～！！！！ 8000のＶ改造は今後も引き続き実施されるのですね。800系の全廃が2年後と言う事は製造から約40年と言う事でしょうか。となると8000系の1/2次車もそのくらいを目途に・・！？と言うイメージですかね。今後登場となる新型車もやはり共通設計によるものだと予測はしていたものの、なんかオリジナリティーがないのはやはり残念ですね。交換されているドアの不評はどういった意味で不評なんでしょうか。見た目以外に何か一般の乗客にとって不都合な事でもあるのでしょうかね。気になります。それにしてもスタッフの方々もいろいろと興味深いお話を教えてくれて・・・。私も行ってみたかったデス！！（涙！） ▼三咲さんそうですね、おっしゃる通り、直接関係者にお聞きしたならではの情報ですよね。新鎌ヶ谷付近の立体&成田高速開業あたりとの多少のリンクはあるのかもしれませんね。でも高架を走る800型を見てみたかったですね。 ▼きたならさんありがとうございます。みなさんの後押しによりこのＨＰもこんなに賑やかになりました。今後もよろしくお願いいたします。そうですね、北総乗り入れ復活を私も心より期待しているのですが・・・！！現状の高架工事の状況を見る限り、線路がつながる気配がないですぅ～！！（汗！） ▼モハシ21003さんお久しぶりです。私も30ウン年くらいですが、それでも特別修繕や車体更新によりさまざまなスタイルの車両が登場、存在していた事が、子供ながらそこに興味をかきたてられていたのだと今考えると思います。なのでモハシさんからの昔の写真や情報を提供して頂くと、謎が解けたりしましたよ！！！古いもを大事に・・・！！しかし時代の流れには勝らないのですね。それでも800型に関しては良くぞ、ブレーキのグレードアップや冷房改造の他、顔にメスを入れ、イメチェンしてくれたなぁ～！なんて思ってました。旧型電車全盛時代にトラの子的存在だった800もあと数年後に役目を終えると思うとさびしいですね。アクセス20万ありがとうございます。昔の時代を知っている方から若い方々まで、幅広い方たちに見てもらっている様です。これもモハシさんをはじめとする貴重な情報の提供により実現できたのだと思っております。本当にありがとうございました。今後もよろしくお願いいたします。

(無題)

投稿者：きたなら投稿日：2008年10月26日(日)14時47分49秒 PPPa1178.e25.eacc.dti.ne.jp

だいぶ遅れましたが、ひろじいさん、20万アクセス突破おめでとうございます。これからもがんばってください。話は変わりますが、新京成もＶ化とかで加速性能が良くなるんだったら、6両も8両も北総に乗り入れて成田まで行ってしまえば良いのに、と僕は思いますよ。鎌ヶ谷市民には怒られそうですが。エアポート常磐にも対抗できそうですし。

(無題)

投稿者：三咲投稿日：2008年10月26日(日)10時15分12秒 i219-165-150-109.s02.a012.ap.plala.or.jp

>>元松戸新田さんいやいや長文にふさわしい情報量ですよ。 800が2010年度に廃車(会社の正式発表ではないので予定としましょうか)予定ですか… 確かこの頃は鎌ヶ谷市内の連続立体化が終わる頃＆新高速ができるはずですよね？そんな節目の年に引退ですか、この年もいろいろ目が離せませんね。しかし、時期新車が翌年度みたいですので、その前に減量ダイヤ改正が必要な気がしますね。それと、時期新車にはE233で採用された液晶案内が装備されるといいですね。北総と京成が空港輸送を担うことになりますので…(まだ書き足りませんが失礼します)

8000形のＶ化

投稿者：元松戸新田投稿日：2008年10月26日(日)00時51分9秒 124x36x181x214.ap124.ftth.ucom.ne.jp

くぬぎ山へお出かけの皆さま、お疲れ様でした。展示内容などは大きく変わったイメージもなく、配布品も昨年よりちょいとショボくなってました。新京成も景気がよろしくないのか… そんな中、Ｖ化工事していた8512FのＭ車が居ましたので、新京成のご担当さんにいろいろお話を伺ってみました。技術畑の方のようで、ご説明は的確で勉強にもなったのですが、皆さまにもお話をしておいた方が良いと思われるものをいくつか挙げてみますと、 ①8000形のVVVF改造は界磁チョッパ車の7本のみ。1次車と2次車はV化せずに廃車される。 ②現在V化改造中の8020を含む編成は2009年2月に営業に入る。 ③800形も2010年度（平成22年度）中には廃車されるが、順番は当然8000形よりも800形が先。車両自体が古いし片開ドアであるから。 ④代替で入る車はN800形ではなく、8800形や8900形など新京成オリジナルでもない。京成の新3000形の後継車と同じものになる。導入時期は2011年（平成23年）前半。技術畑の人間としてはオリジナルにならないのは残念であるが、京成・北総・新京成と同じロットとすれば車両メーカーからの導入コストが圧縮されるので止むを得ない。 ⑤8900形や8900形で交換されてきているドアは今ひとつ評判が良くない。交換の目的は手指の巻き込まれ防止が理由の一つ。（3歳児の夏場の巻き込まれ事故が特に多いとの事）以上がお話の要旨でした。いずれにしてもドアの変化やVVVF改造など、話題に事欠かない新京成ですが、命が短いのは800形だけでなく、8000形の1次車と2次車も危なくなってきているのですね。元気に走っている今のうちに記録として残しておいた方が良さそうですね。長文、失礼しました。

見学会

投稿者：マンホール投稿日：2008年10月25日(土)23時02分0秒 60-62-133-236.rev.home.ne.jp

こんにちは。自身初の見学会に行ってきました。毎年試験期間に被り、なかなか行けなかったのですが、今年は試験後の開催だったので行くことが出来ました。運転台見学・休憩所には例の窓変更車、８８２５Ｆが使用されていました。私が行ったときには前面幕のみですが、｢鎌ヶ谷大仏｣を出してました。写真は車庫内での並びです。ここに８０００がいれば・・・？

http://manhoru.web.fc2.com/

部品販売など

投稿者：初富次郎投稿日：2008年10月25日(土)22時24分53秒 59-171-40-60.rev.home.ne.jp

今回は800の車内プレートなど目玉がたくさんありました。私は適当にIR、SRスイッチ(公団・北総型未使用)を買ってきました。一緒に行った友人は方向幕を機械ごと買ってました。回送が1コマ目じゃないやつを買ったそうです。(青幕入) 800のやつかな？もしかすると800は幕が違かったりして。最後に北総ブースで鉄道の日キップやダイヤグラムを買ってきました。

くぬぎ山

投稿者：回送列車投稿日：2008年10月25日(土)21時56分51秒 softbank219189184008.bbtec.net

編集済

本日、くぬぎ山公開に行かれた方、お疲れ様でした。私も久しぶりに足を運んで見ました。展示車両（見れた車両）を簡単ながら報告させていただきます。・Ｎ８１８Ｆ、８９１８Ｆ、８８２４Ｆ、８０６Ｆ、８８０４Ｆ、８８５６Ｆ（顔の右半分だけ見えている程度）、８８０３Ｆ（側面のみ）、８５０２Ｆ（洗車していました）、８８３２Ｆ（休憩室＆運転台記念撮影）、８５１２Ｆ（４両と２両にばらされて留置。Ｍ２両はＶＶＶＦ工事中車両として展示）。あとはひっそりと８０７号の前面カットがいました。８１０Ｆは展示対象外でした。他では、モーターカーへの試乗、架線復旧実演や鉄道模型運転、台車下見学、ドア開閉体験、踏切非常ボタン体験、運転シミュレーターがありました。部品販売も盛況で、長い列ができていました。他会社の出展は北総鉄道、秩父鉄道、銚子電鉄でした。以上、簡単な報告まで。

ご祝儀

投稿者：とおりすがり投稿日：2008年10月25日(土)00時44分3秒 ntchba159091.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

モハシさんが出したら出さないわけにはいきません（笑）。 1966.8.7 京成津田沼

8804Fも-2

投稿者：T 投稿日：2008年10月25日(土)00時19分25秒 ntchba243067.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

こちらは帯有りです。見慣れないのか、合成に失敗したのか、違和感を感じます・・・

くぬぎやま車両展示会

投稿者：ひろじい投稿日：2008年10月25日(土)00時19分22秒 u59030.koalanet.ne.jp

いよいよ今年も展示会ですね。私は仕事で行けませんがぜひみなさん楽しんできてくださいね。感想/情報お待ちしておりま～す！！！

8804Fも

投稿者：T 投稿日：2008年10月25日(土)00時16分32秒 ntchba243067.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

レスありがとうございます。早速ですが、8804F も合成してみました。一応パンタグラフの色を濃くしたり、橋上駅とパンタグラフが重なるところに影を付けたりしてみましたが、肝心のシングルアームパンタがあまり目立っていません…。前回同様帯有りと帯なしの画像を作りました。そういえば、数時間後からくぬぎ山の車庫公開ですね。私も行きたかったです。

祝200000！

投稿者：モハシ21003 投稿日：2008年10月24日(金)22時58分13秒 122x210x69x177.ap122.ftth.ucom.ne.jp

ひろじいさん、　ご無沙汰しています。遅ればせながら20万アクセスおめでとうございます。40ウン年前、「京成電車のお古の新京成電車」を見ていた私にとって、今の新京成電車は8800形あたりで近代化が完成されてしまい、欠伸が出るほど退屈になってしまいました。　昔は古いものでも直しながら大切に使うという精神で旧型電車は車体更新（載せ替え）、特別修繕（現行車体を修繕）が施工されていましたが、前者は1972（昭和47）年12月のクハ553-モハ254-モハ253-クハ554、後者は1980（昭和55）年9月のサハ2015以来行われていません。800系に行われた改造工事は、冷房改造とブレーキ性能の高性能化（自動空気ブレーキ→発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキHSC-D）で、車体更新や特別修繕は一度も行われていません。車体のくたびれの目立つ800系の今後が気になるところです。また8000系も界磁チョッパー制御→VVVFインバータ制御の主要機器の性能更新が開始されましたが、車体には手を入れていません。抵抗制御の8501F・8503Fはどうなるのかが気になるところでしょう。8800系の側扉はハニカム構造の軽量設計のため、800・8000系に比べて耐久性に劣り、かなり以前からすでに交換工事が行われています。戸先ゴムが黒く、車内側のガラス固定の枠が少しフラットな形状のものが交換された扉です。外観からは見分けが付きません。8900系に続いて8800系にもガラス接着式の扉に交換されたということですね。↓のような無塗装は新鮮でいいかも知れません！今後の貴HPの発展をお祈りします。　写真は柵越しの写真で恐縮ですが製造後6年、重要部検査を出たばかりのサハ861です。1980（昭和55）年3月28日、くぬぎ山車輌基地にて。

いよいよ…

投稿者：てっちゃん。投稿日：2008年10月24日(金)22時11分55秒 wb53proxy13.ezweb.ne.jp

>8888さま 8804Fですよね^^; なんか指摘ばっかりで申し訳ありませんのでここで一つ。いよいよ明日はくぬぎ山車庫の公開ですね。自分は朝っぱらから出撃して昼前には引き上げようと思いますが、みなさん行かれますか？個人的な注目は、やはり次のアートトレインですね。 8512の状況も気になりますが、去年8510の時は見れなかったので今年もきついかな？とは思いますが… とにかく、安全無事で明日のイベントが挙行されることを望みます。行かれる方、がんばりましょう(^∀^)ノ

(無題)

投稿者：８８８８投稿日：2008年10月24日(金)18時07分57秒 softbank219174182186.bbtec.net

初めましてＴさん！合成とはいえすばらしいです。今度、京成千葉線乗り入れようの８８００－２でやってみてもらえませんか？マルーン色の帯にに白ラインでシングルアームパンタを搭載した８８００－２ならもっとよくなると思うんです。無理をいい申し訳ありません。

ついに

投稿者：道ばたで草刈投稿日：2008年10月24日(金)15時32分43秒 softbank218135218008.bbtec.net

完成かどうか知りませんが、8832Fが出場。（午前に確認、車庫の外で組成済み）ピカピカです。ボンディングドアも案外似合うと思います。

800やN800、北総線内3500運転

投稿者：初富次郎投稿日：2008年10月24日(金)08時55分18秒 150.7.140.2

編集済

昨日の夜に800に乗りましたが結構、痛んでますね。 N800の広告は1年契約だそうです。 11/8に京成3500を使用した印西牧の原発西馬込行の臨時列車が運転されるそうです。

続!新ステッカー

投稿者：京急快特2100 投稿日：2008年10月24日(金)08時23分19秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

車内の新!“忘れ物にご注意下さい”ステッカーですが、昨日見た所、 810F・N811F(そろそろラッピングも期限?)・8506F(扇風機が回っていた)と、自信無かった8804Fが変わっていました。それにしても、ちょっと雨が降っただけで8000形(界磁チョッパ車)は、出足が悪くなってのダイヤ乱れが酷いです。(スジに乗れない千葉線直通には無理があったかもしれません。と言うより、習志野⇔[京成津田沼]⇔検見川間のみの相互利用でしか、乗り継ぎ割引が効かないのが痛い所です)

▼Tさん

投稿者：ひろじい投稿日：2008年10月23日(木)01時33分8秒 u16107.koalanet.ne.jp

はじめまして。よろしくお願いいたします。おお～、早速！！！なるほど～！！想像通りのイメージです！！こうなるとやはりラインレスの方がしっくりきますね。なんかどこかの地下鉄にありそうな雰囲気です。

作ってみました。

投稿者：T 投稿日：2008年10月23日(木)00時28分8秒 ntchba243067.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

連続投稿で申し訳ないのですが、帯ありも作ってみました。

作ってみました。

投稿者：T 投稿日：2008年10月23日(木)00時26分1秒 ntchba243067.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

はじめまして。T といいます。 8800形に銀色のドア（帯なし）の合成画像を作ってみました。以前、ある掲示板にもアップロードしたのですがいつの間にか消されていました・・・。いかがでしょうか?

▼８８８８さん

投稿者：ひろじい携帯投稿日：2008年10月22日(水)23時17分31秒 wb03proxy01.ezweb.ne.jp

お～、それもいいかも…!!今回の変更で窓が小さくラインレスなので更に地味になってしまったのである意味ステンレス地を出してメリハリつけるのもいいかも(笑)ですね。

(無題)

投稿者：８８８８投稿日：2008年10月21日(火)17時43分26秒 softbank219174182186.bbtec.net

ふと思いました８８００のドアを西武鉄道みたいに外側から見て銀色、いわゆる無塗装にしたら近未来的でかっこよくなると思いませんか？とくに６両のやつとか。

新!忘れ物注意ステッカー等

投稿者：京急快特2100 投稿日：2008年10月21日(火)10時21分24秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

>三咲様新!忘れ物注意ステッカーですが、私が確認した範囲では 8889F・8856F・8911F・8804F(自信無し)が該当しています。8000形と800形に関しては今の所従来のままです。 >ひろじい様・初富次郎様京葉線と言えば「休日ダイヤの日に４日間だけ営業運転」したE331系もありますが、過剰?な重量が連接台車に掛かり→台車枠に亀裂、が生じて以降、試運転で走る以外は放置プレイ同然です(某サイトでは京葉線にE233系導入!?とありますが、噂なので考えられません)が、個人的に気になるのは、元ケヨ21番と現ケヨM67番の行方です。(鉄ピクでは武蔵野線転用・京葉線戻りと出ていますが・・・) >東マト様昨日発売になった川島本(文庫版)によりますと、成田新高速鉄道回りで上野⇔成田空港間は現行の京成回り(1000円)の予定と、載っていましたが・・・逆に、上野⇔印旛日本医大間は現行運賃になる予定とあったので、開業後は「近くが高くて遠くが安い」状況になる模様です。

京葉線のネタ、種別ネタ。

投稿者：初富次郎投稿日：2008年10月20日(月)19時22分38秒 59-171-40-60.rev.home.ne.jp

編集済

新京成ネタ。 20日深夜に新鎌ヶ谷イオン前踏切で道路を封鎖して工事をする（した？）そうです。京葉線ネタ：友人がLEDの京葉線に乗ったと言っていたので走ってるそうですね。 201も週末はバンバン走ってました。今後は分割編成はどうなるのだか。千代田線ネタ：今日は珍しい表示(メトロ線内なのに種別付)を撮ったので。新京成もこのような種別表示をくぬぎ山車両基地見学の時くらいは表示してもらいたいです。写真は国会議事堂にて。(駅入線時は『湯島』表示でした。到着後、「各停湯島」になってその後、全線復旧放送が流れ「綾瀬」になりました。) このほかに6000や203なども『湯島』で走ってました。

京葉線209系

投稿者：ひろじい携帯投稿日：2008年10月20日(月)17時54分36秒 wb03proxy09.ezweb.ne.jp

今日京葉線209系を見ました。もう運用に就いてるんですかね？なかなか悪くなかったデス…!!いよいよ京葉線201系も淘汰されますね(汗！)

試運転みました

投稿者：番長投稿日：2008年10月19日(日)21時10分28秒 pv02proxy01.ezweb.ne.jp

tetsu937様私も昨日試運転見ましたよ北習志野で8832F

試運転みました

投稿者：番長投稿日：2008年10月19日(日)21時09分54秒 pv02proxy01.ezweb.ne.jp

tetsu937様私も昨日試運転見ましたよ北習志野で8832F

200000Hit!ありがとうございます！

投稿者：ひろじい投稿日：2008年10月18日(土)21時19分3秒 u59017.koalanet.ne.jp

▼皆様とうとう200000アクセスに到達しました。一時はどうなるかと思いましたがこれも皆様の支援あってのおかげです。本当にありがとうございました。これから先どうなるか分かりませんが今後もよろしくお願い致します。

試運転

投稿者：tetsu937 投稿日：2008年10月18日(土)16時57分20秒 2-132-93-120.mexne.jp

今日、12時51分ごろ常盤平発八柱行の試運転列車が運行されていました。急いでいたので何の車両かわかりませんが、試運転の表示がありました。

(無題)

投稿者：三咲投稿日：2008年10月18日(土)00時16分40秒 i218-47-205-45.s02.a012.ap.plala.or.jp

一体キリ番を取ったのは誰でしょうかね？私は200,056番目でしたけど(笑) いずれにせよおめでとうございます。これからもたまにではありますが、書き込みをさせてもらおうと思います。京急快特さまそのステッカーはかなりの編成で普及しているような気がしましたよ。

おめでとうございます！！

投稿者：新京成大好き投稿日：2008年10月17日(金)23時08分56秒 ZC168211.ppp.dion.ne.jp

お久しぶりです。２０万アクセスおめでとうございます。これからも皆様の情報を頼りにして新京成についての知識を高めて行きたいと思います。　　これからもよろしくお願いします。

20万アクセスとドア

投稿者：ひろじい投稿日：2008年10月16日(木)22時55分24秒 u59017.koalanet.ne.jp

▼元松戸新田様お久しぶりです。気が付けばアクセスが20万近くまで迫って参りました。途中危なくなりましたがよくここまでやって来れたなぁ～と改めて実感しました。これも元松戸新田さまが貴重な画像や情報の提供などをしていただいたのをはじめ皆さんのお力添えの元である事は言うまでもありません。本当に感謝しております。ありがとうございました。 8800のドア変更ですが、確かに今は違和感ありすぎですが、慣れてしまうのも時間の問題ですね。きっと何らかの理由があっての変更なのだから、今後の変化に楽しませて頂く事にしましょう。 ▼京急快特2100さま私も800のドアの窓の大きさは小さくて子供の頃は外が見えなくイヤでしたね。（笑）外観もなんか間の抜けた感じがしてしまいますね。これを京急の1000型の様な扉いっぱいの大きな窓に交換したら、全体的にバランスも良くなることでしょうね。この様な小窓は当時のはやりか京成にも全く同じドアもあり、他社でも営団や東急など、あちこちで見られましたが、今となっては片扉とともに珍しい存在ですね。なので800系はよしとしましょう・・・・！！

8800形の窓ステッカー

投稿者：京急快特2100 投稿日：2008年10月16日(木)14時46分34秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp

今までの広告付き+「忘れ物注意」ステッカーから、ただの新｢忘れ物にご注意下さい｣ステッカーですが、今日目撃した8800形のうち、8889F・8856F(後もう一編成は番号が判らず)が該当していました。 >ひろじい様個人的には、806F・810Fのドア窓は小さすぎで外がよく見えません。(背が高いの理由もありますが)欲を言えば京急の旧1000形並みの大きさがあれば良いですが・・・ >初富次郎様現行ダイヤで京成津田沼4番に入る京急車はありますが、相変わらず京成本線のダイヤ構成が悪いので(新京成⇔京成本線間の接続も昔から悪すぎ)並ぶ確率は低いと思います。参考までに、京成津田沼へ来る京急車の運用は平日：17H、69H 土休日：79H のみです。

まもなく20万！

投稿者：元松戸新田投稿日：2008年10月15日(水)23時59分36秒 124x36x181x214.ap124.ftth.ucom.ne.jp

ひろじいさんへもうすぐアクセス２０万になりますね。一時は「！！」の時もありましたが、ひろじいさんの頑張りで、ここまで来れたのは脱帽です。これからも無理のない程度で頑張って下さい！応援しています！話は変わりますが、新京成のドア、8900だけでなく8800も変わってしまうのですね… 個人的には現在（もう旧型と言うのですかねぇ）の方が見慣れてしまっているので、こちらの方が似合ってしると思いますが…。ドアのラインレスも見慣れてくれば違和感ないのと同じように、交換されたドアも見慣れたらそれはそれで良いのかもしれませんね。比較的短い期間にいろいろな変化を見せてくれる新京成！これからもヨロシクです！

ドア賛否両論！

投稿者：ひろじい投稿日：2008年10月15日(水)22時38分41秒 u18149.koalanet.ne.jp

見た感じは、今までより丸くなり窓の大きさも一回り小さい上、窓のふちがはっきりしていないので、さらにドアラインレスなので非常に地味に見えましたよ。これも人それぞれの好みなんだと思うけど、個人的にはあの四角くて大きい窓が好きかなぁ～！ドアの間の3つの一段下降窓とドアの窓の形が往年の阪急電車に似ていたのが良かったのですが、全部これになってしまうのはちょっと残念かもですね。どうせなら800系の片開きドアの窓もこの方式で大きな窓に変更しちゃうとか・・・！！結構印象かわるんではないかな・・・・！！（笑！）

(無題)

投稿者：tetsu937 投稿日：2008年10月15日(水)22時25分33秒 2-132-93-120.mexne.jp

お久しぶりです。さすがに8800に導入するE231系のドアには塗装を施しましたね。

http://keiseigrouproom.web.fc2.com

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