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807モデルは...

 投稿者:通りすがりでごめんなさい  投稿日:2012年10月22日(月)21時36分2秒 eatkyo05018.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
  terryさん>
どうやら807のカットモデルは倉庫にしまってあるようです。

スペースの都合で同時には出せないようですね。
 
 

車両基地一般公開

 投稿者:terry  投稿日:2012年10月20日(土)20時42分21秒 2.233.135.27.ap.yournet.ne.jp
  車両基地一般公開に行かれた方、お疲れ様でした。
今回は8501のカットモデルが目立っておりましたが、806のカットモデルはどこへいったのでしょう・・・。
例年に比べ新京成グッズ売り場が混んでいるような気がしましたが・・・。
私は千葉線乗り入れ後のドア上路線図と乗り入れ前の旧路線図を買っただけですが・・・。

明日からダイヤ変更ですね。
それにあわせて暇を見つけて運用表を作ってみました。
撮影などでぜひ使ってみてください。

宣伝みたいになってしまいましたね。すみません。

http://shinkeiseiline.oboroduki.com/unyo_enter.html

 

8516F

 投稿者:terry  投稿日:2012年10月16日(火)18時48分53秒 2.233.135.27.ap.yournet.ne.jp
  本日は引退間近の8516Fが終日(千葉中央まで)運用に入っておりました。乗るのが最後かと思い走行音を録音してきました。

本日よりダイヤ変更のポケット時刻表が配布、前回同様無料冊子の時刻表は無いようです。

http://shinkeiseiline.oboroduki.com/usoden.html

 

つくばエクスプレスの話題

 投稿者:河原町  投稿日:2012年10月15日(月)23時21分28秒 p3223-ipad02kyoto.kyoto.ocn.ne.jp
  きょう、ダイヤ改正が行われ「通勤快速」が新設されました!
成長しているのかなと思いました。
 

(無題)

 投稿者:新京成たぬき山庫  投稿日:2012年10月15日(月)12時54分50秒 wb73proxy13.ezweb.ne.jp
  新京成N800形3次車入線に伴う8000形(8507)が廃車 待ちになっています。
 

試運転

 投稿者:京急快特2100  投稿日:2012年10月14日(日)16時14分53秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp
  新津田沼14時16分の松戸行きに乗車した際、8505Fの試運転電車とすれ違いました。時刻から推測すると、新津田沼14時20分着→引き上げ線に入庫して出庫→新津田沼14時30分発で松戸方面へ発車、したと思われます。(現状ダイヤでの京成津田沼への試運転は不可に近いので新津田沼で折り返してる可能性もあります)  

確かにありましたね

 投稿者:京急快特2100  投稿日:2012年10月13日(土)22時01分28秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp
  ▼三咲の人様・treey様
ラッピング・広告電車の御教授ありがとうございます。長年新京成沿線に住んで通学・通勤等に使っていますが、どうしてもラッピング・広告電車はスポンサーの関係で入れ替わりが多いので忘れがちの広告もありますが(笑)

蛇足ですが、川越への行き帰りに乗換で武蔵野線新八柱駅を利用しましたが、2年後を目処にエレベーター設置の張り紙が改札内に貼られていました。
 

(無題)

 投稿者:terry  投稿日:2012年10月13日(土)19時11分33秒 2.233.135.27.ap.yournet.ne.jp
編集済
  ▼京急快特2100さん
新京成鉄道模型館の広告 【8840?】
もあった気が・・・まぁ子会社みたいなようなものですので除外ですかね(笑)



遠州鉄道の新車2000形2005編成のニュースがありましたが、これは8800形に形が似ていますね^^

http://railf.jp/news/2012/10/11/090000.html

http://shinkeiseiline.oboroduki.com/usoden.html

 

(無題)

 投稿者:三咲の人  投稿日:2012年10月13日(土)02時59分0秒 FL1-60-237-165-211.chb.mesh.ad.jp
  ▼京急快特2100さん
・BIG HOPの広告 (N818F) もありましたね。

あと、千葉直のラッピングは(8509)でなくて(8507)です。
これから先、一番早く廃車になるだろうと言われてる車両です。
 

ラッピング電車

 投稿者:京急快特2100  投稿日:2012年10月12日(金)21時13分27秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp
編集済
  今まで新京成で走った・走っているラッピング電車or広告電車ですが、自分の知る限りでは、
・アートギャラリー号(8800形)
・コカコーラの広告(8900形)
・イオン津田沼SC・新鎌ケ谷SCのラッピング(8900形)
・千葉中央直通のラッピング(8509F)
・現在運行中:BMWの広告(N821F)
・現在運行中:千葉JETの広告(8801F)
があったと思います。(8501Fは復刻カラーなので除外していますが)

▼KB稲様・番長様
鉄道敷地内(会社によっては境界の場所が様々ですが)においては、勧誘活動は禁止されているので鉄道営業法で罰する事も可能ですが・・・・いかんせん鉄道敷地外の勧誘では警察の管轄になってしまうので頭が痛い所です。いっその事脅迫勧誘容疑で警察に相談して、全国指名手配にすれば安心できますが(乱暴な文章になってすみません)後、津田沼や蘇我に秋葉原・品川・新宿等のポポンデッタでも注意していた方が無難かもしれません。
 

(無題)

 投稿者:番長  投稿日:2012年10月11日(木)11時10分14秒 softbank126043140134.bbtec.net
  KB稲さん
前川原という人が新京成内に現れたら
警察に通報すれば?
 

(無題)

 投稿者:三咲の人  投稿日:2012年10月11日(木)02時43分5秒 FL1-60-237-165-211.chb.mesh.ad.jp
  ▼ KB稲さん

http://www.youtube.com/watch?v=ibTflaPgUYA
この人ですね
 

前川原という男にはご用心

 投稿者:KB稲  投稿日:2012年10月10日(水)16時31分7秒 202.208.150.220.ap.yournet.ne.jp
  余談ですが緊急連絡です!!
数年前から、JR東京駅・上野駅や大阪駅など、全国の所用ターミナル駅や鉄道関係のイベントなどで鉄道ファンを付け狙う、自称”鉄道マニア”と称する、蝿川原こと前川原貴志と言う男が出没し、撮影者と交友を交わそうと気軽に接近し、後に駅から遠く離れた所及び、顕正会館近辺のファミレス・ファーストフード店などで鉄道談義の会食と偽って、顕正会への強引な勧誘を攻め、書類を書かせた後、顕正会会館に引きずり込む被害が繰り返しており、とんだ迷惑行為を繰り返して来ます!撮影者のみなさん、前川原貴志に注意しましょう!観覧者にも啓発をお願いします。
 

IC専用改札機(改造形)

 投稿者:初富次郎  投稿日:2012年10月 7日(日)15時10分39秒 116-65-174-167.rev.home.ne.jp
編集済
  既存の機械のIC専用にすれば内部(磁気部)のメンテナンス契約を切れるので経費が削減できます。

アメブロをときどきUPしてます下記URL

http://ameblo.jp/laox/

 

IC専用改札機

 投稿者:terry  投稿日:2012年10月 6日(土)15時08分5秒 2.233.135.27.ap.yournet.ne.jp
  2012年11月よりIC専用改札機が導入されるという話はHPの写真を見る限り、機械の交換等は行わず、対象となる改札機の磁気投入口をテープでふさぐという簡易的なものにするようですね。
ならばいちいちIC専用にする必要はないのでは・・・
目的としてHPには「スムーズな利用・・・」とありますが、逆効果になると思います。
前方の視界が開けているならまだしも、朝、夕など混雑しているときでは、磁気カード使用者には不便に感じることでしょう。

http://shinkeiseiline.oboroduki.com/usoden.html

 

21日以降の時刻は

 投稿者:京急快特2100  投稿日:2012年10月 4日(木)21時17分36秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp
  今月21日以降の時刻ですが、新京成公式HPに全駅・全電車分(京成千葉線・千原線含む)が掲載されていました。  

やはりIC専用改札機大量導入へ

 投稿者:Terry@携帯  投稿日:2012年10月 4日(木)16時14分51秒 s828095.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
  各駅の自動改札機でピンク色のシールが目立つように貼られているものは12.11.1にIC専用改札機になります。

しかし数が多すぎる…。
磁気定期券、切符を使う際には気を付けないと
 

千葉JETSラッピング

 投稿者:saiten  投稿日:2012年10月 4日(木)08時01分58秒 EM114-48-167-82.pool.e-mobile.ne.jp
  下の投稿にもありますが、千葉JETSラッピングは8801-6編成です。
ヘッドマーク付、ラッピングは戸袋部分のみでした。
 

(無題)

 投稿者:miya259  投稿日:2012年10月 3日(水)21時24分55秒 118-86-57-158.fnnr.j-cnet.jp
  8801にラッピング確認  

N838

 投稿者:京成パンダ  投稿日:2012年10月 1日(月)16時10分18秒 softbank219174030119.bbtec.net
  五香7時56分発新津田沼行きでした。
その後は折り返しくぬぎ山行きとなるスジですので、入庫したと思います。
 

N838運用開始

 投稿者:saiten  投稿日:2012年10月 1日(月)12時50分16秒 EM1-112-62-233.pool.e-mobile.ne.jp
  松戸7:45発の列車で確認しました。ラッピングはありません。
今日のところは朝ラッシュのみで足馴らし、でしょうか。
 

(無題)

 投稿者:terry  投稿日:2012年10月 1日(月)00時03分37秒 2.233.135.27.ap.yournet.ne.jp
編集済
  運用は神のみぞ知る。
運用開始日に運用されないことも当然あると思います。
すべては車両基地の従業員の気分(?)ですからねぇ。
でもあわてなくてもそのうちみれますよ

http://shinkeiseiline.oboroduki.com/usoden.html

 

明日のN838

 投稿者:856F  投稿日:2012年 9月30日(日)23時27分38秒 KD118154063025.ppp-bb.dion.ne.jp
  明日の運用ご存知の方いますか?  

IC対応改札

 投稿者:京急快特2100  投稿日:2012年 9月30日(日)16時30分43秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp
  ▼Terry様
一昨日辺りから薬園台でもピンクテープが張られた改札が1台だけ出ています。まだ磁気切符・磁気定期とICカード併用になっていますが。

▼きたなら様
確かに来月の4者連動ダイヤ改正の影響もあって、データイムの各駅発着時刻に変更が生じますが、特に毎時0・10・20・30・40・50と揃っていた薬園台もズレてしますので時刻表が配布され次第、また覚え直しの状況です。松戸もそうですが、徒歩連絡の新津田沼⇔JR津田沼乗換でも「改悪」の影響が生じそうです。
 

IC専用改札機大量導入か

 投稿者:Terry@携帯  投稿日:2012年 9月28日(金)12時57分8秒 s1136058.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
  新京成各駅で始発前に一部の自動改札機に目立つような形でピンク色のシールが貼られています。
恐らく貼られた機械がIC専用改札機になるものだと思われます。長期的にみてメンテナンスなとが楽になるからだと思います。

違う意図かもしれませんがわたしはこうだと思います
 

(無題)

 投稿者:三咲の人  投稿日:2012年 9月28日(金)00時48分47秒 FL1-60-237-165-211.chb.mesh.ad.jp
  ▼京成パンダさん
そうですね。時間的に見てもN838で間違いないかと
 

N838F試運転実施

 投稿者:たぬき山  投稿日:2012年 9月27日(木)23時08分40秒 EM117-55-68-10.emobile.ad.jp
編集済
  皆様今晩は、久しぶりに写真を投稿させて頂きます。

午後の部はくぬぎ山を出庫し八柱で折り返し
新津田沼で再度折り返しくぬぎ山で入庫のいつもの行路で実施されました。

また、工場へ6連化改造の様子を見に行ったところ
新しい運転台が搬入されていました作業員の方からの情報によると
明日接合されるそうです。
私は明日は仕事のため行けませんが。


写真説明

1枚目は出庫時くぬぎ山にて。

2枚目は常盤平まで後追いし折り返しの入線時。

3枚目は工場に本日搬入された6連化改造中の運転台。
 

返信

 投稿者:京成パンダ  投稿日:2012年 9月27日(木)15時58分52秒 softbank219174030119.bbtec.net
  ・きたなら様
そうですね。時々松戸を利用していますが、新京成から快速への乗り継ぎが不便になりましたね。
しかし、その逆(常磐快速→新京成)は若干良くなりました。
乗り換え時間が2分しかないので、ダッシュしていましたが、約6~7分の余裕ができました。

・三咲の人様
五香9時40分頃に津田沼方面に通過していったN800形が試運転のN838編成ということでいいのでしょうか。
 

(無題)

 投稿者:三咲の人  投稿日:2012年 9月27日(木)11時32分27秒 FL1-60-237-165-211.chb.mesh.ad.jp
  本日、N838Fの試運転を目撃しました  

ダイヤ改正

 投稿者:きたなら  投稿日:2012年 9月26日(水)22時36分33秒 PPPa271.e24.eacc.dti.ne.jp
  10/21のダイヤ改正ですが、松戸駅到着が2、12、・・・となるため、常磐線快速の乗り継ぎが最悪なものとなってしまいました。特に、41分発の特別快速への乗り継ぎが非常に悪いです。私を含めた松戸を利用している人にとっては、「改悪」となってしまいました。  

(無題)

 投稿者:Terry@携帯  投稿日:2012年 9月23日(日)10時10分12秒 s2007110.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
  以前のホコタテ番組の京成線特集
本当だったみたいですね。
とはいっても必ずしもその担当者の書き込みであるとは限りませんからねぇ
 

たとえば

 投稿者:初富次郎  投稿日:2012年 9月23日(日)07時06分18秒 116-65-174-167.rev.home.ne.jp
  10/2に朝ラッシュ帯運用なら入庫後ラッピングし3日朝から運行開始でも可能かと。
私の会社のは半日でやりますから(2両編成)
N818が一番可能性は高いですが車体のほこりを取ってからしないと広告がうまく貼れません。
 

(無題)

 投稿者:三咲の人  投稿日:2012年 9月22日(土)23時21分23秒 FL1-60-237-165-211.chb.mesh.ad.jp
  ▼京成パンダさん
N838は可能性低いと思います。
千葉ジェッツトレインのラッピングは大胆にやるみたいですから、1日でラッピングが完了するのかという疑問があります。
また、もしN838にラッピングするなら、わざわざ10月1日に営業開始してからラッピングするのではなく、
営業開始前にラッピングして10月3日から営業開始にするのが自然だと思います。
個人的には、N818が可能性高いと思います。
 

千葉ジェッツトレイン

 投稿者:京成パンダ  投稿日:2012年 9月22日(土)07時33分54秒 softbank219174030119.bbtec.net
  http://www.shinkeisei.co.jp/topics/detail.html?news_id=390
対象車両の形式、編成名が書いていないこと、運行開始日などから、公式ホームページ非公開のN838編成が怪しいですね・・・
もし10月1日運行開始なら、1日は朝ラッシュ運用、2日にラッピング貼り付け、3日にラッピング運用の可能性が予想できます。
 

来月のダイヤ改正は

 投稿者:京急快特2100  投稿日:2012年 9月21日(金)22時27分43秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp
  来月21日のダイヤ改正は、京急線平和島~六郷土手・京急蒲田~大鳥居間連続立体化工事完成(付帯設備は2年後に完成予定ですが)に伴う、京急・都営・京成・北総との連動ダイヤ改正になりそうです。(エアポート快特・アク特の所要時間短縮も出ているので、新鎌ケ谷での接続も変更の可能性があります)  

ダイヤ変更

 投稿者:terry  投稿日:2012年 9月21日(金)14時54分52秒 2.233.135.27.ap.yournet.ne.jp
  相互乗り入れはまた次の機会になりそうですね

http://shinkeiseiline.oboroduki.com/usoden.html

 

ダイヤ改正

 投稿者:京成パンダ  投稿日:2012年 9月20日(木)16時37分36秒 softbank219174030119.bbtec.net
  下のほうで若干議論されていましたが、当たったようですw
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/detail.html?news_id=389
 

(無題)

 投稿者:miya259  投稿日:2012年 9月19日(水)22時07分6秒 118-86-57-158.fnnr.j-cnet.jp
  N800の3次車はやはり10月1日より営業運転開始との情報を新京成鉄道技術部の方より入手。  

N838

 投稿者:番長  投稿日:2012年 9月17日(月)14時08分10秒 softbank126043140134.bbtec.net
  快特2100様
N838がデビューする前に界磁チョッパのまま活躍している8000系
8507F 当たりが廃車になってしまいますよね
 

N838F

 投稿者:京急快特2100  投稿日:2012年 9月16日(日)22時43分18秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp
  DJにも載っていましたが、昨日から今日にかけてN838Fの甲種が日本車両豊川工場→蘇我間で行われましたが・・・やはり従来通り蘇我から千葉貨物駅→陸送で印旛車庫→自力回送でくぬぎ山、の模様です。(荷受け主が運送会社の記載になっていました)

▼番長様
鉄道連隊の線路が迂回していた理由でよく“敵来襲を避ける為故意に蛇行した”と、言われていましたが、実際の所は“一個連隊は延長45キロの演習線を持つ事”が本当の理由です。(ちなみに“最高速度100キロに引き上げを”は、京成千葉線で唯一のストレート区間・京成津田沼~幕張間ですが、駅間2・8キロの検見川~稲毛間もノコギリ運転をすれば最高速度も引き上げが可能です)ただ、京成はどちらかと言うと一気に加速→後は惰性で停車の感じがします。
 

試運転

 投稿者:初富次郎  投稿日:2012年 9月16日(日)10時34分39秒 wb58proxy03.ezweb.ne.jp
  8000形の試運転が行われました  

(無題)

 投稿者:番長  投稿日:2012年 9月16日(日)10時01分46秒 softbank126043140134.bbtec.net
  新京成内100キロ運転は不可能でしょう
なにせ太平洋戦争の爆弾をよけて作られた路線ですから
 

8506試運転

 投稿者:Terry@携帯  投稿日:2012年 9月16日(日)09時52分19秒 s529029.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
  本日9:42-9:47八柱折り返しで8506Fの試運転が行われていました。なんの試運転かはわかりません。  

京成新3000形は

 投稿者:京急快特2100  投稿日:2012年 9月14日(金)21時46分16秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp
  ▼terry様
京成新3000形は今の所、4次車の3014F以降からSR無線の台座が設置されていますので、SR無線を搭載次第乗り入れ可能となりますが、仮に新3000形が直通を開始した場合昨年の震災後に節電ダイヤで一時期片乗り入れを休止していたので京成車での松戸⇔京成津田沼間で走行距離精算も考えられます。

京成津田沼⇔幕張間は千葉線で唯一のストレート区間なので、最高速度を100キロに引き上げれば松戸⇔千葉中央間の所要時間も短縮できそうですが・・・・見た限りの現状では京成の“停車場間における列車種別制限速度”が足を引っ張っている感じです。(京急はJRと同様の“線区別の列車種別制限速度”を採用しているのでガンガン飛ばしていますが)
 

(無題)

 投稿者:terry  投稿日:2012年 9月11日(火)18時23分39秒 2.233.135.27.ap.yournet.ne.jp
  ▼初富次郎さん
そうですね。計26編成ですね。

来年3月辺りのダイヤ改正で6両編成ほとんどが千葉線乗り入れし、6両の京成車両との相互乗り入れでも始めそうな雰囲気ですね。

http://shinkeiseiline.oboroduki.com/index.html

 

って、ことは

 投稿者:初富次郎  投稿日:2012年 9月11日(火)18時03分23秒 116-65-174-167.rev.home.ne.jp
  将来は
N800形(6)×3本
8900形(8)×3本(ラッシュ用)
8800形(8)×3本(ラッシュ用)
8800形(6)×12本
8000形(6)×5本
って感じですかね?
 

高架化

 投稿者:terry  投稿日:2012年 9月11日(火)00時15分6秒 2.233.135.27.ap.yournet.ne.jp
  本日くぬぎ山基地~北初富~初富を探索してきました。
車両基地では
8812-1の運転台新設部分の切断が行われていました。

北初富周辺では駅の南にあった駅への裏道が工事により封鎖され、線路北側に仮の抜け道ができていました。南側の裏道は9月1日に通行止めにしたようです。

初富駅では松戸方面行きの仮ホームがだいぶできてきました。
下に添付した工事計画図を見る限り仮ホームは
↑西
------仮ホーム松戸方面----→
----高架化松戸方面行き----→
←--高架化津田沼方面行き----
←--仮ホーム津田沼方面行き--
↓東
と、仮ホームが工事線をはさむ形になりそうです。
まちがっていたらごめんなさい。

http://shinkeiseiline.oboroduki.com/index.html

 

6連化関連

 投稿者:A  投稿日:2012年 9月10日(月)21時21分0秒 p2174-ipngn701marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
  8900は8800とは機器配置などが異なるため、6連化を実施せずに、
8連のままとする可能性が高いです。後、残る8880・8888・8896も
もしかしたら混雑時間用に8連のまま残すんだろうかな?
残る廃車予定8000もN838と新たにできる8812で丁度同数置き換わると
みると、残りの8連は6連化せずにそのまま8連で使うのでしょうか。
 

8両消滅か?

 投稿者:番長  投稿日:2012年 9月 5日(水)22時12分56秒 softbank126043140134.bbtec.net
  terry様
のHP拝見させていただきました8800系の6両改造は8810-1を9月2日に目撃しましたが8812-1~6まで6両改造にするんですね
2年後には8両消滅になりえますね
 

(無題)

 投稿者:terry  投稿日:2012年 9月 2日(日)19時02分24秒 2.233.135.27.ap.yournet.ne.jp
編集済
  今の新京成にお客を増やすための戦略はないと思います。

しいていうなら、バリアフリー工事を実施して高齢者への利用を促すくらい。

選択肢としては新鎌ヶ谷からの空港乗り入れですが、現実的ではありません。

高架化工事、バリアフリー工事などで財源が削られ、追い討ちをかけるように東京電力の電気料金値上げ。

利用者も減っていることから長い目で見ればすべて6両にして本数を減らしたほうが効率がいいと新京成は考えているのだと思います。

朝の混雑でもう押し込み役が必要なぐらい込んでいるなら話は別ですが。

http://shinkeiseiline.oboroduki.com/index.html

 

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