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(無題)

 投稿者:terry  投稿日:2012年 9月 2日(日)19時02分24秒 2.233.135.27.ap.yournet.ne.jp
編集済
  今の新京成にお客を増やすための戦略はないと思います。

しいていうなら、バリアフリー工事を実施して高齢者への利用を促すくらい。

選択肢としては新鎌ヶ谷からの空港乗り入れですが、現実的ではありません。

高架化工事、バリアフリー工事などで財源が削られ、追い討ちをかけるように東京電力の電気料金値上げ。

利用者も減っていることから長い目で見ればすべて6両にして本数を減らしたほうが効率がいいと新京成は考えているのだと思います。

朝の混雑でもう押し込み役が必要なぐらい込んでいるなら話は別ですが。

http://shinkeiseiline.oboroduki.com/index.html

 
 

(無題)

 投稿者:今は神奈川県民、10年前は新京成沿線民  投稿日:2012年 9月 1日(土)23時53分23秒 KD121110042202.ppp-bb.dion.ne.jp
  現状は京成・千葉中央への片乗り入れや鎌ケ谷市内の高架化工事があるのでなんともいえませんが、駅の無人化をすすめているのであればLRTと言う考え方も出来ないものでしょうか。

車両の編成数や運行本数、ホームや改札などの改築その他諸々課題はありますけど大都市圏のLRT実験路線として取り組むのも新京成の生きる道として有りなのではないかと思います。

閑話で申し訳ないです
 

どちらかと言うと

 投稿者:京急快特2100  投稿日:2012年 9月 1日(土)21時04分47秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp
  新京成の場合は放射線的役割があり、全区間内に串刺しで他社線(京成・総武線・東葉高速線・北総線・スカイアクセス・野田線・武蔵野線・常磐線)と接続しているので、地元のアシ以外に他社線接続駅へのアシになっています。実際、半環状線の武蔵野線や野田線は他社線・自社線接続駅へ向かって乗客が増える→接続駅で乗換降車・乗車の方が多く、長距離より短距離利用が多くみられる傾向もあります。

余談ですが、国鉄時代は山手線等の中古電車ばかりであった横浜線も半環状線の上に他社線との接続(東横線・田園都市線・小田急線)駅への短距離割高初乗り利用者が多く、国鉄時代から数少ない黒字路線であるのを見ると(wikiの記述ですが)、長距離利用者は減っていても短距離利用者が多い新京成自体黒字も考えられますが・・・・昨今の大不況・少子高齢化・東日本大震災等の外部要因もあるので一概には言えませんが。
 

(無題)

 投稿者:E217系好き  投稿日:2012年 9月 1日(土)20時07分48秒 p2082-ipngn801funabasi.chiba.ocn.ne.jp
  車両を選べば混雑度はぜんぜん違うのはどの路線も同じです。例えば総武快速線の先頭・最後尾車両とグリーン車の前後では雲泥の差です。また、千葉から先の房総ローカルの駅もほとんど利用者減少していますが、それらの路線では安易に減車・減便していません。むしろ混雑が激しい時間帯、電車を見極めて、増便、運転間隔調整、普通列車の5、6両から8両、10両への編成増強をしています。新京成ももう少し利用者目線で考えてほしいものです。でないと東葉高速開業による利用者減は単純な言い訳にすぎません。どうすれば利用者を増やすことができるかを考えれば、少しは改善されるのではないでしょうか。  

(無題)

 投稿者:通りすがっただけの人間  投稿日:2012年 9月 1日(土)02時17分27秒 eatkyo450206.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
  全般検査表記ですが、JRと違い妻面には書いてありません。
800形までは妻面にありましたが、最近は形式と自重くらいしかないプレートだけみたいですね。
各部部品に検査日がありますのでこれを参考にするのが一番かなと。

車庫で各部部品の検査日程でも沿道から調べればわかると思います。
いいフィールドワークになりますねw

6両化の話は仕方ないと思いますよ。
朝の松戸発くぬぎ山行なんて閑古鳥が鳴いてるなんていう話も聞きますし。

もともと都心に直通する人達の足を担う、いわば毛細血管みたいな役割の路線であるという性質上、都心アクセス路線が増えればそれだけ区間も短くなりますし。
統計データーを見ると東葉高速開業が非常に大きなターニングポイントであるというのは間違ってないでしょう。

ラッシュ時に乗客が皆座れてるのでは赤字です。
電鉄会社としては立席が出るくらいにしたいのでしょう。

もし座れるのを選びたいなら運賃の倍額以上の負担がこちらに帰ってくるだろうなと思います。


すみません。ただのしがない通りすがりです。
間違いとかあると思いますが...長文失礼致しました。
 

(無題)

 投稿者:terry  投稿日:2012年 8月31日(金)14時12分46秒 2.233.135.27.ap.yournet.ne.jp
編集済
  はい!
皆さん冷静になりましょう。
悪い雰囲気が漂っていますよ。

6両編成が多くなって・・・
確かにこれは自分もそう思いますが、車両を選べば混雑度はぜんぜん違います。特に朝の上り列車(松戸行き)は先頭車両と最後尾車両。
新京成が言う利用者減のための本数削減および6両編成化(でも本心は全列車千葉線乗り入れ計画???)
確かにこれは以下のような数字がでているので否定はできません。
参考程度に
松戸駅乗降者数
107,463人/日(2010年)→105,265人/日(2011年)
新津田沼駅乗降者数
71,042人/日(2010年)→70,430人/日(2011年)
wikipediaや、新京成HPを見るだけでは2010年と2011年の比較しかできなく、大して人数が変わっていないように見えますが、最も車両数が多かった全盛期に比べれば格段に利用者は減っていると思います。
中でも北習志野駅周辺では東葉高速鉄道開業、都心直通運転開始のため客が東葉に流れてしまった、ということもあります。(噂の東京マガジン番組内での情報)

最後に、(言うことが二転三転していて自分が賛成反対どちらの立場にいるのかがわからなくなってきましたが・・・)
新京成がどのように利用者の動きを調査しているのかはわかりませんが、利用状況を今一度きめ細かく調査した上でダイヤ改正をしてほしいと思います。

長文失礼しました。

追記
2010年度と2011年度の駅別乗降者数を比べてみた結果
利用者上昇駅は新鎌ヶ谷駅、くぬぎ山駅、みのり台駅の3駅だけでした。
いずれも微増でした。
そのほかの駅はすべて減少しています。
減少幅が最も大きい駅は約3.5%減(1508人)減の京成津田沼駅でした

http://shinkeiseiline.oboroduki.com/index.html

 

(無題)

 投稿者: : :  投稿日:2012年 8月30日(木)23時19分42秒 111-90-10-78.koalanet.ne.jp
  >匿名希望
全検なんて記してないじゃん
いかにも「オレ様は色々知ってるぜ」的なえらそうな書き込みは気分が悪いな

グチャグチャがくだらない理由?

そう思うヒトは他にもいるんじゃないの?俺もそう思う。
ヒトの意見を『くだらない』なんて片付けるのは失礼だと思うがね
 

(無題)

 投稿者:番長  投稿日:2012年 8月30日(木)22時13分23秒 softbank126043140134.bbtec.net
  抜本的なダイヤ改正ねぇ

6両が増えすぎて非常に腹が立つ
 

そろそろ

 投稿者:河原町  投稿日:2012年 8月29日(水)23時55分11秒 s833067.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
  抜本的なダイヤ改正が必要です!  

(無題)

 投稿者:匿名希望  投稿日:2012年 8月28日(火)21時28分8秒 p4124-ipbf2703funabasi.chiba.ocn.ne.jp
  >新京成大好きさん
全検の日付なんて都合よく変えられませんよ
ましてや「動向がグチャグチャだから」とかいうくだらない理由で変更はできません。走行距離などで定められているので。

8900の6連化は3編成→3編成ならできないこともないですが、8800のように3編成→4編成というのは無理です。
もし、3編成→3編成にするのならば余った6両は確実に廃車ですね。

まあ推測でしかありませんが。
 

(無題)

 投稿者:新京成大好き  投稿日:2012年 8月28日(火)13時14分28秒 KD118154223137.ppp-bb.dion.ne.jp
  8888編成は今日も頑張って走ってましたよ。終日運用かと思われます。
推測ですが、8888はいずれかは消滅すると思いますが、
今日見た限り、台車が綺麗になっていたので、当面は無いかと思いますが
今、改造中の車両を全て完成させてからやってほしいですね。
各車両の動向がグチャグチャで分かりづらいので(笑)

またwikiによると、8900は6連化が難しいということらしいですね。
現状維持かと思われますが、このままだと、晩期の800のように
朝限定運用とかになってしまうのですかね。
 

(無題)

 投稿者:terry  投稿日:2012年 8月26日(日)23時22分43秒 2.233.135.27.ap.yournet.ne.jp
  新車は年明けではないのですね・・・。
果たしてドア上液晶モニターが設置されているのか・・・。

8800はこれで14編成になりましたね

個人的には8888編成がなくなってしまうのが残念でならないのですが・・・。

ちなみに、ジミーに常盤平駅の6両編成停車位置が変わりました。
 

五香駅

 投稿者:きたなら  投稿日:2012年 8月26日(日)19時59分7秒 PPPa271.e24.eacc.dti.ne.jp
  五香駅に、コンコースとホームを結ぶエレベーターが設置されそうです。確認を取ってはいませんが、改札階の障がい者用トイレ横、階段、ホームに新しい建造物の位置を示すようなテープが貼られており、これからの動向が気になります。  

僕も

 投稿者:良太  投稿日:2012年 8月26日(日)18時50分48秒 nptta103.pcsitebrowser.ne.jp
  さっき、鎌ヶ谷大仏で見ました。  

8809F

 投稿者:京急快特2100  投稿日:2012年 8月26日(日)18時01分35秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp
  8809Fですが、今日の夕方新津田沼で目撃しました。先週の金曜辺りから運用に入ったと思われます。

▼河原町様
京王線調布(厳密には柴崎~西調布・調布~京王多摩川)も先日切り替えが終わり、残すは京急蒲田周辺になりましたが、こちらも再来月21日で全面高架に切り替わります。後は京王線調布と対をなす阪急の淡路が平面交差のまま残ってますが・・・今の所高架への切り替えは当面先です。
 

8800の6連化

 投稿者:新京成大好き  投稿日:2012年 8月23日(木)22時13分14秒 KD118154223137.ppp-bb.dion.ne.jp
  こんばんは。
オリンピックイヤーぐらいのスパンで投稿する新京成大好きです。
大変、ご無沙汰しております。
さっそくですが今日、千駄木に所用があったので、松戸まで乗りました。
分かった事ですが、

1.初富駅の下り仮駅が徐々に完成に近付き、仮線が敷かれようとしている。

2.新しく8809-1編成が組まれていました。方向幕は変わっておらず

帯は旧帯のままでした。

また、8810-1編成になるであろう編成も、先頭車2両を除いて組まれていました。

先頭車は改造ではないでしょうか? 方向幕、帯も同様に旧帯。

番外編としては、8900(編成数確認できませんでした)が全般(?)でした。

以上です。

また、何か気づいた事があったら書き込ませて頂きます。
 

京王の話題ですが…

 投稿者:河原町  投稿日:2012年 8月19日(日)23時28分22秒 p3223-ipad02kyoto.kyoto.ocn.ne.jp
  ついに調布駅が地下に移転しまいましたね。
平面交差で有名だったのに…。
 

N821

 投稿者:京成パンダ  投稿日:2012年 8月19日(日)16時35分57秒 softbank219174030119.bbtec.net
  ・京急快特2100様
N828編成の自動放送ですが、7月4日の時点でついていました。
早くお知らせしたかったんですが、修学旅行に行く際なので更新できませんでした。
N838編成には自動放送はつけられているのか、気になります。
 

N821Fにも

 投稿者:京急快特2100  投稿日:2012年 8月17日(金)22時02分2秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp
  車内自動放送を行っていなかったN821Fですが、先日乗車した所車内自動放送の使用を開始していました。(車体広告は相変わらずBMWですが)

▼三咲の人様
今回の増備車ですが、IR/SR搭載の機能を活かしてN821Fと同様に日本車両豊川工場→蘇我→千葉貨物駅→陸送で印旛車庫→自力回送でくぬぎ山、のルートを取る可能性がありますが、逆にC-ATS/1号線ATSを搭載していれば、豊川工場→逗子→総合車両製作所(元東急車両)に入場・整備→夜間線路閉鎖の自力回送でくぬぎ山、も考えられます。
 

8809 試運転

 投稿者:三咲の人  投稿日:2012年 8月17日(金)10時52分51秒 FL1-122-130-226-55.chb.mesh.ad.jp
  先程、8800形8809編成(元8840編成)の試運転を目撃しました。  

N838 甲種輸送

 投稿者:三咲の人  投稿日:2012年 8月13日(月)13時06分32秒 FL1-122-130-226-55.chb.mesh.ad.jp
  N800形の増備となるN838Fの甲種輸送の設定がされましたね↓↓
http://www.etrain.jp/transportation/transportation.cgi?no=155

9月15日~16日に掛けて輸送されてくるみたいです。
 

習志野新京成バスの車内放送

 投稿者:京急快特2100  投稿日:2012年 8月 4日(土)19時15分28秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp
編集済
  電車ではありませんが、先程習志野新京成バスに乗車した際車内放送テープの音声が今年の春先まで都営バスの一般系統で使われていた車内放送テープの音声と似ていました。恐らく同じ同一会社製(多分レシップ社製かクラリオン社製)の車内放送テープを使用していると思われます。

未だに界磁チョッパで残っている8508Fと8516Fですが、大阪市営地下鉄の10系1104Fが更新・VVVF化を受けずに廃車となった例があるので、やはり廃車の可能性も考えられます。

ちょっと怪しい投稿がありますが、日曜夜に視聴している日本テレビ系“THE!鉄腕DASH”でも一時期番組名を騙った悪質なチェーンメールが出回り(実際自分の所にも届きましたが即削除しました)OA中や公式サイトでも注意喚起が出ていたので、番組名を騙った詐欺紛いかもしれません。
 

人身事故

 投稿者:日下  投稿日:2012年 8月 2日(木)18時58分46秒 softbank219189079079.bbtec.net
  薬園台‐前原間で1日14時3分に発生。
正確には前原駅前の踏切です。
私は1440分の松戸行に乗るはずでしたが4分遅延していました。
1440分発の千葉中央行が新津田沼行きになっていました。
北習志野を見てから1514分頃に現場を通ったところ、前原駅進入は徐行運転でした。
(アナウンスあり)
船橋市消防局レスキュー隊と警察官がいました。
警察のワゴン車2台が踏切前の道路中央(ウェルシア前)に止まっていました。
新聞を見ると、死亡事故だったとのこと。マグロですね・・・。
しかし遅延回復が早かったです。
千葉中央行だったのですが、京成線内の遅延や運休はどうなったのでしょうか?
 

ほこたて

 投稿者:京成パンダ  投稿日:2012年 8月 2日(木)12時21分42秒 softbank219174030119.bbtec.net
  フジテレビのほこたてはよく見ています。
もし本当に貴方がフジテレビ関係者なら、掲示板での宣伝はしないと思います。
ホームページ、番組などで募集すればいい話です。ホームページに書きこんで募集できないから、掲示板に書きこんで募集しているのだと思います。
それに、ここはあくまで「新京成」掲示板です。
まあ、確かに新京成社員VS新京成ファンの対決は出てみたいですが・・・誘いが番組公式のものと確認できなければ、OKサインは出しません。
 

きた

 投稿者:kyb  投稿日:2012年 8月 2日(木)07時11分35秒 FL1-122-130-216-201.chb.mesh.ad.jp
  北習志野駅ビル  キタ━(((((っ・ω・)っo((・ω・))oc(・ω・c))))))━ !!!
昨日オープンしました。
 

(無題)

 投稿者:terry  投稿日:2012年 8月 1日(水)19時23分59秒 2.233.135.27.ap.yournet.ne.jp
  連投すみません
一様番組に今、問い合わせをしました。
 

(無題)

 投稿者:terry  投稿日:2012年 8月 1日(水)19時14分1秒 2.233.135.27.ap.yournet.ne.jp
  ↓↓の書き込みはあやしいかも。
番組に問い合わせてこの人と、こういったスカウト行為があるのか事実確認をしたほうがよさそう

今日、14時前に薬園台駅付近で人身事故がありましたが、15分ほどで運転再開しました。まさにこの速さは神京成ですね
 

斎藤さん

 投稿者:松戸F  投稿日:2012年 8月 1日(水)09時53分42秒 124x38x188x227.ap124.ftth.ucom.ne.jp
  この掲示板のトップに「宣伝広告を含むスレッドは削除いたします。」と書いてあるのに気付きませんでしたか?
だいいち、この掲示板にて何の絡みもない人間が、いきなり番組の企画の協力をしてくれなんて、随分な御身分ですね(笑)
私はほこたてをよく見てますが、社員とファンのクイズ対決じゃ京急の二番煎じにすぎませんよね?
番組の視聴率もあがらないと思います。
それに、京成電鉄の本社などには連絡したのですか?
その辺がはっきりしないことには、誰も協力しないと思います。
※ちょいと強気な発言に見えるかもしれませんが、私は賛否は述べていませんので。

 

番組企画賛同をお願いいたします

 投稿者:斎藤貴次  投稿日:2012年 7月31日(火)15時46分47秒 st0635.nas811.p-tokyo.nttpc.ne.jp
  突然メールにてすみません
フジテレビ「ほこ×たて」という番組を担当してますアシスタントディレクターの斎藤と申します。
番組の人気企画クイズ対決で
今回京成電鉄の社員と京成電鉄ファンのクイズ企画を行おうと
思ってます。そこでいろいろネットで探していた所
このブログにたどりつきコメントさせてもらってます
いま京成ファンを探しておりましてもしよろしければ
一度お話を伺わせていただけないでしょうか?
連絡先は携帯電話080-5042-3319
PCアドレスfivestar072@yahoo.co.jp
連絡を頂けないでしょうか?
ご検討のほど何卒よろしくお願いいたします。

フジテレビ「ほこ×たて」アシスタントディレクター
斎藤貴次
 

8800の疑問

 投稿者:京成パンダ  投稿日:2012年 7月25日(水)14時16分31秒 softbank219174030119.bbtec.net
  ①8880編成は、検査を受けたのに、何故空笛のままなのか・・・
②8896編成の乗務員室ドア帯は何故ついたままなのか・・・
 

三咲の人さん

 投稿者:良太  投稿日:2012年 7月25日(水)11時55分42秒 nptta101.pcsitebrowser.ne.jp
  YouTube見ました。自動放送は付いてて、ドアは交換されていませんでした。  

(無題)

 投稿者:三咲の人  投稿日:2012年 7月25日(水)08時16分13秒 47.221.120.61.east.bflets.crust-r.net
  >良太さん
これですね。
http://www.youtube.com/watch?v=Kn0J9UKXHAc

7月11日に出場試運転やってたみたいですね。
 

8873編成

 投稿者:良太  投稿日:2012年 7月23日(月)23時15分28秒 nptta107.pcsitebrowser.ne.jp
  パンタグラフ、車輪が新しくなっていたので、全般検査したと思いますが、自動放送とドアが交換されていたかは微妙です。今日の夕方、ジャスコ鎌ヶ谷店の駐車場を出て、鎌ヶ谷市役所の交差点で信号待ちで見ました。パンタグラフは菱形でした。  

廃車

 投稿者:京成パンダ  投稿日:2012年 7月17日(火)15時54分48秒 softbank219174030119.bbtec.net
  恐らく8508と8516は廃車かと。
まず、時期は不明ですが8809~8811の線内限定6両化。余りで先頭車化改造で8812を作り、この編成で8508廃車。もしかしたら、8809の時点で千葉直改造を受け、早めに8508を廃車する、という手段も考えられます。
8516は、前の方が言うN838編成で廃車。
 

京王線の方は

 投稿者:京急快特2100  投稿日:2012年 7月17日(火)12時57分32秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp
  ▼利用者様
JTBパブリッシング刊の「京王電鉄 まるごと探見」によりますと、昨年時点で3000系と6000系が全廃の上、7000系も昨年一杯で全車インバーター化→京王線・井の頭線の営業車両は100%インバーター化と記述があります。

界磁チョッパで残っている8508Fと8516Fもインバーター化されるかは?ですが、8800形6両化改造の予備車残留→その後インバーター化か廃車の可能性も考えられます。
 

(無題)

 投稿者:通りすがっただけの人間  投稿日:2012年 7月16日(月)22時55分21秒 eatkyo107164.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
  京王は確か最後の編成が入場中ですね。

時期によっては京王に勝てるんじゃないかと
 

(無題)

 投稿者:terry  投稿日:2012年 7月16日(月)18時28分33秒 2.233.135.27.ap.yournet.ne.jp
  編成数増加のため8500はすべてがVVVFに更新するわけではないのかな?
年明けにN838が落成することがほぼ確実になっているので廃車の可能性も
 

(無題)

 投稿者:利用者  投稿日:2012年 7月16日(月)14時50分22秒 i220-108-49-84.s02.a012.ap.plala.or.jp
  快特2100様
京王は既に完了してましたっけ?
あと10両ほど残ってたような。
 

(無題)

 投稿者:三咲の人  投稿日:2012年 7月16日(月)00時34分52秒 KD111103033191.ppp-bb.dion.ne.jp
  >京急快特2100様
全車インバータ制御に更新するってことは、まだVVVF化してない8508と8516編成が廃車になるということですよね?
 

今年度中に全車インバーター化か

 投稿者:京急快特2100  投稿日:2012年 7月15日(日)20時52分43秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp
  車内の掲示してあります広告(現業部門からのお知らせですが、題名を忘れてしまいましたが)によりますと、今年度中に在籍車両を全車インバーター制御に更新とありました。首都圏では既に営業用車が全車インバーター化を達成した京王に次いで、2番目になる可能性も考えられます。  

スタンプラリー

 投稿者:初富次郎  投稿日:2012年 7月10日(火)21時39分8秒 116-65-174-167.rev.home.ne.jp
  新京成で映画とコラボでスタンプラリーを実施するそうです。  

(無題)

 投稿者:terry  投稿日:2012年 7月 7日(土)20時54分59秒 2.233.135.27.ap.yournet.ne.jp
  昨日8800の6両改造同士のすれ違いで8900の警笛音がきこえました。
 

約1年半

 投稿者:京成パンダ  投稿日:2012年 7月 6日(金)22時19分18秒 softbank219174030119.bbtec.net
  4日にN828編成に乗車した際、自動放送を聞きました。
ようやくですね。
 

今月で開駅20年

 投稿者:京急快特2100  投稿日:2012年 7月 2日(月)21時47分49秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp
  気が付けば今月8日で新鎌ケ谷駅も開駅20年を迎えますが、20年前新鎌ケ谷付近を走行してた車両でも、今現在見られない・既に鬼籍に入ってる車両は、
・800形
・8000形の8501Fと8503F
・都営5000形(最後まで冷房無し)と5200形
・京成3200形と3300形
・京急旧1000形(京浜間・4直を半世紀走り抜けた)と1500形の6両・8両界磁チョッパ車
・北総7000形と7150形
・東武5070系と8000系の原型顔車
になります。(東武8000系更新車も廃車続出・野田線に新車導入で今後が不透明ですが、変電所の関係も気になります)ちなみに20年前の今月JRでは、
・山形新幹線開業と400系営業開始(既に鬼籍)
・特急“つばめ”復活と787系デビュー
が、目玉でしたが、後者は列車愛称が新幹線・車両も20年選手で九州内を走り回っています。
 

ICカード対応改札は

 投稿者:京急快特2100  投稿日:2012年 6月30日(土)10時39分51秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp
  新津田沼のピンク(ICカード対応)改札は、明日から使用開始です。  

三咲の人さん

 投稿者:良太  投稿日:2012年 6月27日(水)19時50分38秒 nptta102.pcsitebrowser.ne.jp
  そういえばそうでしたね。  

(無題)

 投稿者:三咲の人  投稿日:2012年 6月26日(火)22時34分56秒 KD111103033191.ppp-bb.dion.ne.jp
  >良太さん
8807編成は、元8832編成なので、だいぶ前から交換されています。
 

IC専用改札機(改造形)

 投稿者:初富次郎  投稿日:2012年 6月12日(火)18時06分27秒 116-65-174-167.rev.home.ne.jp
  最近よく見るIC専用改札ですが東武鉄道や東急、JRなどのように最初からIC専用で製造された改札と既存のものをIC専用にするパターン(新京成、京成、JRなど)があります。
IC専用として作られた改札は中身は・・・。
新京成の新津田沼のような改造形は中身はそのままで業者のメンテナンス(磁気部)契約を切るみたいです。
経費削減とIC専用にする通過性アップみたいですね。
磁気定期を使う人間にはJRのような1か所か2か所しかない磁気対応改札はやめてほしい。
 

8807編成

 投稿者:良太  投稿日:2012年 6月11日(月)19時10分6秒 ml7ts009v11c.pcsitebrowser.ne.jp
  ドアが交換されていました。  

ICカード専用自動改札

 投稿者:京急快特2100  投稿日:2012年 6月 2日(土)08時48分17秒 KD121108026022.ppp-bb.dion.ne.jp
  新津田沼の自動改札機で一部通路が、ICカードのみ対応のピンク自動改札機に交換されていました。  

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